ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ T-72B3

ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਮਈ ਦੀ ਪਰੇਡ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ T-72B3 ਮਾਡਲ 2016 (T-72B3M)। ਹਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਸਤਰ ਤੱਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਹਨ।

9 ਮਈ ਨੂੰ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਟਰੀ ਪਰੇਡ ਦੌਰਾਨ, T-72B3 MBT ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਰਮਾਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਟੀ -14 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ. ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਾਲ, T-72B3 - T-72B ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ - ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੀ-72ਬੀ (ਆਬਜੈਕਟ 184) ਨੇ 27 ਅਕਤੂਬਰ, 1984 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ "ਬੱਤਰ" ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸੀ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟੀ-64 ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਟੀ-80 ਰੂਪਾਂ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਪੈਸਿਵ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਢਾਲ (ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ T-72BV ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4S20 "Kontakt-1" ਕਾਰਤੂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਸੰਚਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ T-72B ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 1988 ਵਿੱਚ, ਰਾਕੇਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨਵੇਂ 4S22 "ਕਾਂਟਕਟ-5" ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬ-ਕੈਲੀਬਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ T-72BM ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੌਜੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 72 ਮਾਡਲ ਦਾ T-1989B ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੂਸ ਵਿੱਚ T-72B ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

T-72B ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਟੈਂਕ ਨੂੰ 2A46M ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਿਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 2A26M / 2A46 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੀ। ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੀਚ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੈਯੋਨੇਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਪ-ਕੈਲੀਬਰ ਅਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 9K119 9M120 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2E28M ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ 2E42-2 ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਬੁਰਜ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਟੀਕਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਤੇਜ਼ ਬੁਰਜ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 41,5 ਟਨ (T-72A) ਤੋਂ 44,5 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "ਬੱਤਰ" ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਡਬਲਯੂ-780-574 46 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸੀ। (6 kW) ਨੂੰ W-84-1 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 618 kW / 840 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, T-72B ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਰਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ, ਨਿਰੀਖਣ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਸਨ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1A33 (T-64B ਅਤੇ T-80B 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ) ਜਾਂ 1A45 (T-80U / UD)। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, T-72B ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ 1A40-1 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ TPD-K1 ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ (ਐਨਾਲਾਗ) ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਆਈਪੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ "ਬਹੱਤਰ" ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੰਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਚਲਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, 1A40-1 ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਗਣਨਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰੋਕਤ ਆਈਪੀਸ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਗੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਗਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਫਿਰ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ 1K13 ਦਿਨ / ਰਾਤ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 9K120 ਗਾਈਡਡ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 9M119 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੋਪ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੈਸਿਵ (ਲਗਭਗ 800 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ) ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਮੋਡ (ਲਗਭਗ 1200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ L-4A ਰਿਫਲੈਕਟਰ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ 1K13 ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੀਟਿਕਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ।

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, 1A40-1 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, T-80B ਅਤੇ Leopard-2 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ, ਹਥਿਆਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ। 1A40-1 ਪੁਰਾਣੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ M60A3 ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਚੀਫਟੇਨਾਂ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘਟੀਆ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ - ਦਿਨ-ਰਾਤ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਯੰਤਰ TKN-3 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਬੁਰਜ - ਉਹੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੰਕੇਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਟੀ-'ਤੇ ਸਥਾਪਤ PNK-4 ਕਮਾਂਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। 80ਯੂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, T-80B ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਪੱਛਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ 72 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸਨ।