ਪਿਆਜੀਓ MP3 250IE

Piaggio ਦੁਆਰਾ ਵੈਸਪਾ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਸੱਠ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਸਨੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਖੈਰ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਹਾਨ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MP3 ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੋੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। Piaggio ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੋਂ ਮੈਕਿਸਕੂਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਹੀਆ), ਪਰ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ), ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਉਂਟ (ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮੋੜ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ ਝੁਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਪਲਟ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਰੇਤਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸੁੱਕੀ ਡਾਂਫਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਸਕਮਾਰਸਕਾਇਆ" ਸੜਕ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਵਾਦਾਰ ਬਹੁਭੁਜ ਸੀ.

ਪਰ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਐਮਪੀ 3 ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਕੂਟਰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਅਸਫਲ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਤੇ. ਪਿਯਾਜੀਓ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਈਕੋ-ਫਰੈਂਡਲੀ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ (250 ਸੀਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਤਮ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਮਪੀ 3 ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ (ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ), ਹਵਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਰੌਡਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

6.000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਸਕੂਟਰ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲਿਟੀ, ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਪਾਈਗਿਓ

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ: ਪਿਯਾਜੀਓ MP3 250 IU

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ. 244 cm3, 3 kW (16 HP) 5 rpm ਤੇ, 22 Nm 5 rpm ਤੇ, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 2x 120/70 R12, ਪਿਛਲਾ 130/70 R12

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਡਿਸਕ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 12

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 204 ਕਿਲੋ

ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ: 6.200 ਯੂਰੋ (ਸੰਕੇਤਕ ਕੀਮਤ)

www.pvg.si