Peugeot 807 2.2 HDi ST

ਸੰਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜੋ Peugeot ਸਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਕਾਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। 807 ਬਾਹਰੋਂ 272 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 314 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 142 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬਾ, ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਉਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਲਾਸ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਆਓ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦੇਈਏ. ਅਸੀਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ. 807 ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਖੰਘ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 806 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿੱਧੇ ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੋਲ ਰੀਅਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨਗੇ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ 806 ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸਧਾਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੰਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਗੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਗੇਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕਰੀਨਾਂ ਹਨ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, RDS ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡੇਟਾ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਘਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਆਰਾਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, Peugeot 806 ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕੁਝ ਕੁ ਡੱਬੇ ਹੀ ਸਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕਵਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Peugeot 807 ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਦਰਾਜ਼ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਬੀਆਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਪਰ ਨਵੇਂ Peugeot ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੜਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Peugeot 807 ਬਿਲਕੁਲ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ! ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਗੇਜ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਹੱਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 807 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ 806 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੋਸਤਾਨਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 807 ਹੋਰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਨੱਕ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਟੋਲ ਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ST 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖੇਡਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਗੰਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, 806 ਵਾਂਗ, ਸਮਤਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 807 ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ 806 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਕਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। , ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਕੀਮਤਾਂ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ। ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੀਮਤ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ। ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਸਗੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ, Peugeot 807 ਛੋਹਣ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 806-ਲੀਟਰ HDi ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Peugeot 2 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, 807 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੈ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੰਬਰ ਲਈ ਵੱਧ ਨੰਬਰ ਲਏ ਸਨ।

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

Peugeot 807 2.2 HDi ST

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	28.167,25 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.089,47 €
ਤਾਕਤ:	94kW (128 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,4l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1 ਸਾਲ ਦੀ ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ, ਲਈ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 85,0 × 96,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2179 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 17,6:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 94 kW (128 hp / 4000 hp) ਘੱਟੋ-ਘੱਟ - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ 12,8 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 43,1 kW/l (58,7 hp/l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 314 Nm 2000/min 'ਤੇ - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਲਾਈਟ ਮੈਟਲ ਹੈੱਡ - ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (KKK), ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1,0 ਬਾਰ - ਆਫਟਰਕੂਲਰ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 11,3 l - ਇੰਜਨ ਆਇਲ 4,75 l - ਬੈਟਰੀ 12 V, 70 Ah - ਅਲਟਰਨੇਟਰ - 157 ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ - ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,418 1,783; II. 1,121 ਘੰਟੇ; III. 0,795 ਘੰਟੇ; IV. 0,608 ਘੰਟੇ; v. 3,155; ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ 4,312 – 6,5 ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ – ਪਹੀਏ 15J × 215 – ਟਾਇਰ 65/15 R 1,99 H, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ 1000 m – 45,6 rpm XNUMX km/h ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 182 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 13,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - Cx = 0,33 - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਬੀਮ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਪੈਨਹਾਰਡ ਰਾਡ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਾਈਡਾਂ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ - ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕੂਟ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS, EBD, EVA, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3,2 ਮੋੜ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1648 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4727 mm - ਚੌੜਾਈ 1854 mm - ਉਚਾਈ 1752 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2823 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ 1570 mm - ਪਿਛਲਾ 1548 mm - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 135 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 11,2 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ) 1570-1740 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ (ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ) ਸਾਹਮਣੇ 1530 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 1580 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 930-1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 990 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ 900-1100 ਮਿ.ਮੀ. 920-560 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 385 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 80 l ਮੈਸ:
ਡੱਬਾ:	(ਆਮ) 830-2948 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, ਮਾਈਲੇਜ: 2908 ਕਿਮੀ, ਟਾਇਰ: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਅਲਪਿਨ XSE
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	34,2 ਸਾਲ ( 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,6 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,5 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	9,6l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	10,9l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	85,3m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	51,4m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	67dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	66dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਪਿਛਲੀ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸੇਫਟੀ ਲੀਵਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (331/420)

• Peugeot 807 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਵੈਸੇ, ਉਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਵਿਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਊਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  Peugeot 807 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਵੈਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।

• ਅੰਦਰੂਨੀ (115/140)

  ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਅਰ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (35
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਸ Peugeot ਲਈ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (71
  
  
  / 95)

  ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, 807 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੇਡਾਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (25/35)

  ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Peugeot 807 2.2 HDi ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 3,0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

• ਸੁਰੱਖਿਆ (35/45)

  Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ 6 ਤੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਉਪਯੋਗਤਾ (ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼)

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸ਼ਕਲ

ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਪਿਛਲੀ ਸਪੇਸ ਲਚਕਤਾ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਭਾਰ

ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ (ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ...)

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਕੁੰਜੀਆਂ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ()) ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਪਯੋਗੀ ਛੋਟਾ ਦਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ