Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਪੀਯੂਜੋਟ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਜੀਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ 180 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤਾ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
Peugeot 508 ਵਿੱਚ ਮਨਮੋਹਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪੋਰਟੀ. ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਇੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੀਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ 180 ਐਚਪੀ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਈਏਟੀ 8 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ 160 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.
La Peugeot 508 ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੁਰਾਣੀ ਮਾਡਲ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਉਸਦੇ ਜਿਮ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ. ਬਰਲਿਨੋਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ: ਤਿੱਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ.
ਸਮੱਗਰੀ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰਦੀ ਹੈ: ਫਰੇਮ ਨਵਾਂ (ਉਹੀ EMP2 3008 ਅਤੇ 5008) ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਈ ਹੱਥ (ਬਿਹਤਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ.
Lo ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ. IN ਤਣੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਸਮਰੱਥਾ (487 / 1.537 ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਟਾਪ-ਐਂਡ 180 hp BlueHDi EAT8 GT ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ 1.5 hp ਦੇ ਨਾਲ 131 ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ. (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ) ਅਤੇ ਇੱਕ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ 160 hp ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇ ਚਾਹੋ, ਇੱਥੇ 1.6 ਜਾਂ 181 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ 224 ਵੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ
ГОРОД
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ Peugeot 508 ਤੁਸੀਂ ਮਿਠਾਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT8 ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ. IN ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ (ਜੀ.ਟੀ. 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਉਹ ਵਿਕਲਪਿਕ 19-ਇੰਚ ਪਹੀਏ (18-ਇੰਚ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਰਮ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਕੋਮਲ ਹੈ ਅਤੇ 508 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੀ ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਲੰਬਾਈ 478 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ
Lo ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਬਣਾਉ Peugeot 508 ਰਲ -ਮਿਲ ਕੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ ਕ੍ਰਿਕਟਾਂ ਵਰਗੇ ਛੇਕ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ. ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਬਦਸਲੂਕੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. IN 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣ 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਲਦ ਵਾਂਗ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਈਏਟੀ 8 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵੀ ਹੈ.6 ਇੰਜਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿਛਲੇ ਈਏਟੀ 508 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਰਮ, ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਰ ਵੈਨਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.
ਹਾਈਵੇ
La Peugeot 508 ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼: 130 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ 2.000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੇ kmਸਤਨ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
Peugeot i-Cockpit Peugeot 508 ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲੱਕੜ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਿਲਾਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਹੀ edੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ. ਇਸ ਗੁਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਜੋ ਕਿ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਹੈ: ਖੋਖਲੀ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਖੂਬਸੂਰਤ, ਜੋ ਚੜ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਫਿਲਮ ਫਾਰਮੈਟ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਬੋਰਡ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨੁਕਸ? IN ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵਰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ (32 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ) ਹਮੇਸ਼ਾਂ 12 ਇੰਚ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੂਪੇ ਲਾਈਨਅਪ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਲਈ "ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ" ਟੇਲਗੇਟ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਤਣੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸੌਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਉਦਾਰ ਹੈ: 487-1537 ਐੱਲ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La Peugeot 508 ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ,30.000 XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਟੀ ਡੀਜ਼ਲ 180 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. EAT8 ਦਾ ਹਿੱਸਾ 45.150 ਯੂਰੋ.
Theਸਿਖਲਾਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, 10 ਸਪੀਕਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟੀਰੀਓ, ਐਕਟਿਵ ਡੈਂਪਰਸ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਚੰਗੀ ਖਪਤ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 14-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਹਾਈਵੇਅ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਦੀ ਸੂਚੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਫਲੇਨਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਲ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 475 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 185 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 140 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 487-1537 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1997 ਸੈ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਸਪੀਡ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 177 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 3750 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 Nm ਤੋਂ 2.000 ਇਨਪੁਟਸ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 8,3 ਸੈ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 235 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
