Peugeot 508 2.0 HDI Allure - ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੱਧ ਵਰਗ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਬੇਨੈਲਿਟੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ? Peugeot 508 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੈ।

Peugeot 508 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ ਐਵੇਨਸਿਸ, ਮੋਨਡੇਓ ਅਤੇ ਪਾਸਟ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ 407 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਨਵੀਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਪਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ 607 ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। Peugeot 508 ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ 407 ਅਤੇ 607 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। 4792 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। 2817 mm Peugeot 607 ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Peugeot ਬਾਡੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ, ਪਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਇਨਸਿਗਨੀਆ, ਮੋਨਡੀਓ ਜਾਂ ਪਾਸਟ ਨਾਲੋਂ ਆਪਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ, ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. Peugeot 508 ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਛੋਹਣ ਲਈ ਬੁਰੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੁਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਾਡੇ ਹਮਵਤਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਡਮ ਬੈਜ਼ੀਡਲੋ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕੈਬਿਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਰੀਮ ਦਾ ਚਮੜਾ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ। ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸੈਲੂਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ Peugeot ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਆਸਾਨ-ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਲ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਕਾਕਪਿਟ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੋਨ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਸਟੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿੰਕ ਪਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਰਮਰੇਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਲੱਭਾਂਗੇ ... ESP ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ ਬਟਨ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਲੀਵਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨਾਲ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, Peugeot 508 ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 163 hp ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 2.0 HDI ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਫਲਡ ਬਾਸ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। 340 rpm 'ਤੇ 2000 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. Peugeot 508 ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਉਪਰੋਕਤ 2000 rpm ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਨਪੁੰਸਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ Peugeot 508 ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - Peugeot 508 4,5-6 l/100km ਬਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 8-9 l/100km ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਥੰਮ੍ਹ, ਉੱਚੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ 12-ਮੀਟਰ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। Peugeot ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ, ਐਲੂਰ ਅਤੇ GT ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Peugeot 508 ਲਈ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਉਛਾਲ ਭਰਿਆ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ-ਟਿਊਨਡ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ Peugeot 508 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ। ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦਾ ਅੰਤ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਸਟਾਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਮੱਧਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ.

Peugeot 508 ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 1.6 VTI ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 80,1 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 163 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ 2.0 HDI ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 112,7 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਰਕਮ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, LED ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਅਰਧ-ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ USB ਅਤੇ AUX ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੰਗੀਤ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ Peugeot 508 ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ 84 ਕਾਪੀਆਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਨਡੇਓ, ਐਸ 60, ਐਵੇਨਸਿਸ, ਸੁਪਰਬ, ਸੀ 5, ਆਈ 40, ਲਗੁਨਾ ਅਤੇ ਡੀ ਐਸ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।