Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ. Peugeot 406 Coupe ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਏ 4 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨੱਕ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸ ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਘੋੜਸਵਾਰ ਲੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ 207 ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ 6000 rpm ਦੇ ਆਲੇ -ਦੁਆਲੇ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 60 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਕੋਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਲਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਬੈਰਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਿਧੀ (87, 0: 82, 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਸਾਬਕਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਬਾਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬੋਲਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਲਚਕਤਾ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ 200 Nm ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ (!), ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਭਿਅਕ ਹਨ. ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ. ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਤਣੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਛੋਟੀ ਫੇਰਾਰੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵੱਕਾਰ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਸਖਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਟਦੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ Peugeot ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ!

ਬੋਸ਼ਤਾਨ ਯੇਵਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	29.748,33 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	152kW (207 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	7,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	240 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	10,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - V-60° - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 87,0×82,6mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2946cc - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 3:10,9 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 1kW (152 hp) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 207 rpm 6000 tor 'ਤੇ Nm 285 rpm 'ਤੇ - 3750 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - 4 × 2 ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਬੋਸ਼ ਐਮਪੀ 4.) - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 7.4.6 l - ਇੰਜਣ ਤੇਲ 11,0. l - ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,080; II. 1,780 ਘੰਟੇ; III. 1,190 ਘੰਟੇ; IV. 0,900; V. 0,730; ਉਲਟਾ 3,150 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,310 - ਟਾਇਰ 215/55 ZR 16 (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ HX)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 240 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 7,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 4 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਪਿਛਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ, ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਤਿਰਛੀ ਗਾਈਡਾਂ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਡੁਅਲ-ਸਰਕਟ ਫਰੰਟ, ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1485 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1910 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4615 mm - ਚੌੜਾਈ 1780 mm - ਉਚਾਈ 1354 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2700 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1511 mm - ਪਿਛਲਾ 1525 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 11,7 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ 1610 mm - ਚੌੜਾਈ 1500/1430 mm - ਉਚਾਈ 870-910 / 880 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 870-1070 / 870-650 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l
ਡੱਬਾ:	ਆਮ 390 ਲੀ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn। vl = 59%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	29,1 ਸਾਲ ( 181 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	241km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	10,6l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	14,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,9m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	53dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	52dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	52dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕਾਰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਤਣੇ) ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਭਗ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਜਣ

ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਚੰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਸੀਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਬਹੁਤ "ਸਭਿਅਕ" ਅੰਦਰੂਨੀ