ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Peugeot 208: ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਸਹੀ

ਪਿugeਜੌਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 208 ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਹੁਣ ਯੂਰੋ 6 ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਧੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, Peugeot 208 ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ ਹੈ - ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਜੋ 110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 205 rpm 'ਤੇ 1500 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ 82 ਐਚਪੀ ਹਨ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਅਤੇ 118 ਐੱਨ.ਐੱਮ. NEFZ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪਿਓਜੋਟ 208 ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨਾਲ

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਫਾਇਦੇ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਨਿਹਚਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਹੋਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰਪੀਐਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਖਾਸ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਲਗਭਗ ਖੁਦ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਭਰਨਾ.

ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਹਰ ਆਈਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ Peugeot 208 ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਨਜ਼ਰ

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਅਪਡੇਟ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. Peugeot 208 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਅ ਨਾਟਕੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਹਨ - ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ LED ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਧੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ। ਰੰਗਤ ਰੰਗ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਆਈਸ ਗ੍ਰੇ ਅਤੇ ਆਈਸ ਸਿਲਵਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਮੈਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਹਿਜ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ lacquers ਵੱਧ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਧਕ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਜੋੜ GT ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਜੋ Peugeot 208 ਨੂੰ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ GTi ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਫਲੇਅਰ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿugeਜੋਟ ਨੇ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ: ਮਿਰਰ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਕੈਮਰਾ ਜੋੜ ਕੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ. ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਯੋਸੀਫੋਵਾ, ਪਿugeਜੋਟ

2020-08-29