ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪਿugeਜ 208: ਜਵਾਨ ਸ਼ੇਰ

ਛੋਟੇ 208 ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੇਂ 208 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਬਾਡੀਲਾਈਨ ਅਤੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸਬਰ-ਟੂਥਡ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, Peugeot ਮਾਡਲ ਕੋਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ।

ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੀਐਸਏ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਥੇ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ...

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 208 ਅਤੇ ਈ -208 ਸੀਐਮਪੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਡੀਐਸ 3 ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ andੁਕਵੇਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਣ ਦੀ ਸੰਬੰਧਤ ਯੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ - ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਬੱਚੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਵਾਂ 208 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਚਕਦਾਰ "ਬਹੁ-energyਰਜਾ" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ, 265 ਲੀਟਰ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ 20 ਲੀਟਰ ਘੱਟ) ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ.

ਈ -208 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ positionੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੈਗੂਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ.

ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਾਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਸੁੰਦਰ ਅਕਾਰ ਦੇ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, 208 ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਮ ਪਿugeਜ ਆਈ-ਕੌਕਪਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਘੱਟ-ਸੈੱਟ ਵਾਲਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ. ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੋਂਨਸੋਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਟੱਚ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ (7 "ਜਾਂ 10") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ' ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਕੜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ implementedੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਨ, ਨਰਮ ਸਤਹ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਗਲੋਸੀ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 208 ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀਆਂ ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਨਵਾਂ 208 ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਪਿTਰਟੈਕ 100 ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ 1,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 101 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਛੇ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੋਣ.

ਇਹ ਇੰਜਨ 208 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਕਾਗਜ਼' ਤੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਉਪਨਗਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਵੇਂ 208 ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਜਦੋਂ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਛਾਲ ਭਰੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਈ-208 ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ 260 Nm ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਥ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ - ਨਾ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ।

ਪਿugeਜੋਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਰੀਚਾਰਜ (ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ) 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਫਾਕਨ, 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਈ -208 ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਨਵਾਂ 208 ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਸਫਲ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਈ -208 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗੀ. ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਇਦ 101bhp ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੋਣ ਹੈ.