Peugeot 2008 1.2 THP 130 ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਲੁਭਾਉ

ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਯੁਜੋਟ ਨੇ ਪਯੁਜੋਤ 208 ਦੇ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖੋਦਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੇ ਮੰਨ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿugeਜੋਟ 2008 ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਲੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਲੁਭਾਇਆ

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. 2008 ਡੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਾਲੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਪਿਛਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਯੂਜੋਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਰਟੀਕਲ ਗ੍ਰਿਲ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ XNUMX ਦੇ ਪਯੂਜੋਟ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਬਾਹਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਕੁਝ ਰੁਝਾਨ. ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Peugeot ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 2008 ਦਾ ਟੈਸਟ Peugeot ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਇਸਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਯੂਰੋਨਕੈਪ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਵਧਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ - ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ 'ਤੇ ਵੀ - ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਗੈਜੇਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ 1.2 THP PureTech ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 230 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਆਲਸੀ ਹੋਵੇ. ... ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਉਛਾਲ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਰੰਗਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੰਪਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਯੂਜੋਟ 2008 ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ.

ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਜ਼ਿਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

Peugeot 2008 1.2 THP 130 ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਲੁਭਾਉ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	18.830 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.981 €
ਤਾਕਤ:	96kW (130 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.119 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 V (ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਗ੍ਰਿਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	200 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-9,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.675 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.159 mm – ਚੌੜਾਈ 1.739 mm – ਉਚਾਈ 1.556 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.537 mm – ਟਰੰਕ 350–1.172 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.252 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV./V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ਐੱਸ (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	35,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• 2008 ਦੇ ਪਯੁਜੋਟ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਸਦਾ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਨ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਲਿਵਿੰਗ ਇੰਜਣ

ਦਿਲਾਸਾ

ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ

ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.