ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਨਾ 2 ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਦੇਖੋ

ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਲੀਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 21126 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ Avtovaz ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 21127 ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਫੈਸਲਾ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ:

ਇਹ ਸੋਧ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਨ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝਦਾਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ, ਜਿਸਦਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬੇਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਫੈਬਰਿਕ ਸੰਮਿਲਨ ਸਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਸੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਫੈਬਰਿਕ (ਸੂਟ ਵਿੱਚ) ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਰਫ ਓਕ ਹੈ.

ਹੁਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਾਰੇ. ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋਕਰੈਕਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ?

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ:

ਨਵੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਤਿੱਖੀਆਂ ਕਲਿਕਾਂ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਵੀ ਹੈ:

ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਸ਼ੇਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ:

ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਅਸਲ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਡੱਡੂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ, ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ "ਚੈੱਕ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ABS + BAS, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 450 ਰੂਬਲ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਲੀਨਾ 000 ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।