ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ
8 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਤੋਂ ਬਦਲਾਓ
23.1.
Ortedੋਆ carੁਆਈ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
23.2.
ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
23.3.
ਮਾਲ ਦੀ riageੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ:
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਚ ਵੀ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਗਲੇਰੀ ਹਰਕਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ.
23.4.
ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਵੱਲ 0,4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹ "ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ" ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ - ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਰੀਟਰੋਰੇਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ ਲਾਲ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਰੀਟਰੋਰੇਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ।
23.5.
ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ (ਜਾਂ) ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ "ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਧਾਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ".
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
