ਪੇਨ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ LiFePO4 ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: +2 400 km/h. ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ? ਮਾਈਲੇਜ 3,2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸੈੱਲਾਂ (LFP, LiFePO) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ।4). ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ 400 ਮਿੰਟ (+10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 400 ਸੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ LFP ਸੈੱਲ
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ LFP ਸੈੱਲ
- ਪੋਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਅਸੀਂ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: ਉਹ NCA/NCM ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚੰਗਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਤਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ (ਹੇਠਾਂ ਲਿੰਕ) ਅਤੇ ਦੂਜੀ (ਲੇਖ ਦੀ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ.
> Guoxuan: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 0,212 kWh / kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ NCA / NCM ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ!
ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ LFP ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ... ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਨਿਕਲ ਫੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫੁਆਇਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ (ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ) 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰ ਸਕਣਗੇ 400 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (+2 400 km/h)... ਉਹ ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 4,8-6 C ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ - ਗਰਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ 300kWh (40°C, ਸਰੋਤ) ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 7,5kW ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਣਿਤ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ 3,2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਯਾਨੀ ਉਪਰੋਕਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ (400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 6-400 ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ.
ਪੋਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੀਏ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਉਪਰੋਕਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫਾ II... 40 kWh ਦੀ [ਕੁੱਲ] ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 300 kW (408 hp) ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 250 kW (340 hp) ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਵੇਗੀ Porsche Boxster ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਡਿਸਕਵਰੀ ਫੋਟੋ: ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ, LFP ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਤੇ) ਜਿਮ ਕੋਨਰ / YouTube '
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
