ਸਾਫਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ
ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ deceੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੀਕ (ਖਰਾਬ) ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਰੇ - ਫੋਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਖਰਾਬ ਧਾਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਲੀਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕੇਵਲਰ ਬਰੇਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਮਿਆਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:
- ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.
- ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸਥਾਰ.
- ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ.
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਮੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ.
- ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ.
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈਲ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਬੁingਾਪੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ (ਇੰਜਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਸੰਭਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਹਮਲਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂ ਕਿੰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਗਰਮ ਜਾਂ ਚਲਦੇ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟਸ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ। ਇਸ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਤੇਲ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਟਪਕਣ। ਮੈਟਲ ਟਿਪ - ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸੀਆਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15-20 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਫਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?
- ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ. ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੰਗੀ, ਜਾਂ ਆਮ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜੰਗਾਲ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ/ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਹੋਜ਼ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਗਲਤ tightੰਗ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
