ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ Lexus px 330

ਬੋਰਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਤੀਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਸਾਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵੇਖੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਲਾਲ। ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੀਲਾ. ਇਹ ਸੂਚਕ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜੋ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ।

ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਨੀਲੇ, ਜਾਮਨੀ, ਹਰੇ, ਆਦਿ ਹਨ।

ਸੂਚਕ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਬਾਰੇ ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਮਜ਼ਦਾ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਆ ਸਪੈਕਟਰਾ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਅਹੁਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਾਂ Lexus RX330 ਦੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੈਂਪ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੈਂਪ ਬਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਜ਼ਲ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਹੁਦਾ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਹਤ ਲੈਂਪ. ਇਹ ਅਹੁਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੌਨਕੋਰਡ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਠੀਕ ਹੈ। ਜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ; ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲਾੜੀ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੋ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਖਪਤਕਾਰ (ਸੰਗੀਤ, ਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਨਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਓਨੀ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। .

ਏਅਰਬੈਗ ਸੇਵਾ ਸੂਚਕ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ACC ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3-5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲੈਂਪ. ਅਜਿਹਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUVs ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਰਕ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਲੈਂਪ। ਇਹ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋਗੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਰੱਖ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ABS ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾ ਜਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਦੋਂ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਾਂ MIL (ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਬ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਲਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਲੈਂਪ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੁਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਪ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 100k ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਟੇਢੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਪਾਣੀ ਸੂਚਕ. ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ - ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਲਾਲ ਫਿਰ ਨੀਲੇ) ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੀਰ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ; ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੀਵਾ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਪ। ਲੈਂਪ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੈਂਪ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ O / D ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਸਰਵਿਸ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਬੰਪਰ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ABS ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸੈਂਸਰ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੀਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੀਰ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ; ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਲੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੱਖਰ P ਪਾਰਕ ਲਈ ਹੈ, ਰਿਵਰਸ ਲਈ R, ਨਿਰਪੱਖ ਲਈ N, ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਲਈ D, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 2, ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਲਈ L।

ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਲੈਂਪ ਦਾ ਚਮਕਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਲਾਰਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸੂਚਕ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਲੈਂਪ ਦੋਹਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਲੈਂਪ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗਤੀ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ।

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਗਵਾਹ। ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੂਚਕ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੰਟਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਪ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸੂਚਕ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ, ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ।

ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਸੂਚਕ। ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।

ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸੂਚਕ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲੈਂਪ. ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕ੍ਰੈਕਡ ਵਿਨਾਇਲ (ਚੋਟੀ ਦੀ ਪਰਤ) ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸੁਹਜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.

ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਕੇਟਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੁੱਪ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਘਾਟ - ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਪੈਦਲ ਚਲਾ ਗਿਆ.