ਪੀ 3410 ਸਿਲੰਡਰ 2 ਇਨਟੈਕਟਿਵ / ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਪੀ 3410 ਸਿਲੰਡਰ 2 ਇਨਟੈਕਟਿਵ / ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਸ਼ਟੌਫ / ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਰਾਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਧਾਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

OBD-II DTC P3410 ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੋਡ P3409, P3411 ਅਤੇ P3412 ਸਿਲੰਡਰ # 2 ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ / ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਿਲੰਡਰ 2 ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ / ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟਿਵੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀ 4 ਇੰਜਨ ਦਾ ਵੀ 8 ਮੋਡ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਸੀਐਮ) 4 ਜਾਂ 8 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ controlsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇਨਟੈਕ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 2 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟਿਵੇਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੰਬਰ ਇਕ ਇਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਈਸੀਐਮ ਸਿਲੰਡਰ 2 ਇਨਲੇਟ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ / ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੀ 3410 ਕੋਡ ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ, ਇੰਜਨ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਟ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਈਸੀਐਮ ਸਿਲੰਡਰ # 2 ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਟਡਾਉਨ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗਲਤਫਾਇਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P3410 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P3410 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਸੋਲੇਨੋਇਡ
• ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ
• ਸੀਮਤ ਤੇਲ ਦਾ ਰਸਤਾ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ looseਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ

P3410 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸਿਲੰਡਰ 2 ਇਨਲੇਟ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਸਵਿੱਚ, ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ECM ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ 2 ਸ਼ੱਟਆਫ/ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੇਂਜ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦਾ sequੁਕਵਾਂ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲਾ, ਛੋਟਾ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
• ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਈਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਆਮ ਗਲਤੀ

• ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਈਸੀਐਮ ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਲੇਟ / ਸਿਲੰਡਰ 2 ਡੀਐਕਟਿਏਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. .

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P3410 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 3410 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.