P2A01 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਆ ofਟ ਰੇਂਜ / ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

P2A01 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਆ ofਟ ਰੇਂਜ / ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

ਘਰ »ਕੋਡ P2800-P2C99» P2A01

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

O2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਆ ofਟ ਆਫ਼ ਰੇਂਜ / ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਚੇਵੀ, ਕੀਆ, ਰਾਮ, ਹੌਂਡਾ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੇ P2A01 ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਹੇਠਲੇ (ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਬਾਅਦ) ਆਕਸੀਜਨ (O2) ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬੈਂਕ 1 ਇੰਜਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ 2 ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਹੇਠਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਹੈ.

O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਦਾਰ ਸਟੀਲ ਹਾ .ਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੈਟਵਰਕ (CAN) PCM ਨੂੰ O2 ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਦੀਆਂ ਹਨ; ਫਿਰ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ O2 ਸੈਂਸਰ ਪਾਸ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਸਟੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਤਾਰ ਦੇ ਖੋੜਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ (energyਰਜਾ) ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (O2 ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ O2:

ਇਹ ਬਦਲਾਅ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਛਾਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਾਅ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਛਲਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਹਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ) ਜਾਂ ਅਮੀਰ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ). ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪਤਲੀ ਅਵਸਥਾ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ (ਅਮੀਰ ਅਵਸਥਾ) ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ O2 ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ O2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ respondੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ P2A01 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਪੀ 2 ਏ 01 ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P2A01 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਗਮਗਾਏਗਾ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ
• ਸੜੀਆਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ, ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ
• ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ
• ਖਰਾਬ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P2A01 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P2A01 ਕੋਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੋਡ, ਅਤੇ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਫਲ ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗਰਮ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਫਲੈਪਸ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ P2A01 ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲਿਖੋ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ P2A01 ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ P2A01 ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ (ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ). ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ relevantੁਕਵੇਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਫਲੋ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਤਾਰ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. P2A01 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਜੇ ਸਿਗਨਲ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

OV2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਟੈਸਟ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. DVOM ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• '06 ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 ਭਾਰੀ ਮਿਸਫਾਇਰਸੀਈਐਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸੀਈਐਲ ਵੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1800 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਜੇ ਮੈਂ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਣਜਾਣ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ). ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ… 
• 2007 ਸ਼ੇਵ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 1500 ਕਲਾਸਿਕ P0101 P0172 P0175 P2A0162000 ਮੀਲ ਦੇ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਾਗਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ K&N ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ... 
• 2006 HHR ਕੋਡ P2A01, P0134, P0137ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਕਾਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ... 

ਆਪਣੇ p2a01 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2 ਏ 01 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.