ਪੀ 2669 ਐਕਚੁਏਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੀ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

ਪੀ 2669 ਐਕਚੁਏਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੀ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੀ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਟੋਯੋਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਨਿਸਾਨ, ਆਦਿ.

ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼, ਐਕਚੁਏਟਰਸ, ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ P2669 ਕੋਡ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵੇਬਿਲਿਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਵੀਏਪੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵੇਖਿਆ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਹਿ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਲੱਛਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਿਸਟਮ / ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ.

ਜਦੋਂ ਪੀ 2669 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਈਸੀਐਮ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਐਮਆਈਐਲ (ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ) ਲੈਂਪ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ. ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਬੀ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਰ, ਹਾਰਨੇਸ, ਲੋਕੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ OEM (ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ.

ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਸੀਐਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਡ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕੀ ਵਰਣਨ ਹੈ.

P2669 (ਐਕਚੂਏਟਰ ਬੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ) ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM ਜਾਂ TCM "B" ਐਕਟੂਏਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ (ਜਾਂ ਆਮ ਨੁਕਸ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਕਈ ਕੋਡ ਵਰਣਨ ਹਨ, ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸੇਵਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2669 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਮਾੜੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ
• ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ
• ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ
• CEL (ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ) ਚਾਲੂ ਕਰੋ
• ਆਮ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
• ਸੀਮਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
• ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ RPM / RPM

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2669 DTC ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਟੁੱਟੀ / ਭਰੀ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਮਲਾ
• ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ / ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਟਰ
• ਪਾਵਰ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਗਲਤ ਬੈਟਰੀ, ਆਦਿ)

P2669 ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਸ਼ਖੀਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਰਕਟ / ਹਾਰਨੈਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ, ਚਿੱਕੜ, ਬਰਫ਼ ਆਦਿ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਜਾਗਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨੋਟ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੌਲਡਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਹੀ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਸੇਵਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਲੱਭੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਟੈਸਟ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅਤੇ ਟੀਸੀਐਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਰੇ ਪਾ powderਡਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਐਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2669 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2669 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.