P2607 ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
P2607 ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਲੋ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਘੱਟ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਜੀਐਮਸੀ (ਡੁਰਮੈਕਸ), ਫੋਰਡ (ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ), ਹੌਂਡਾ, ਨਿਸਾਨ, ਡੌਜ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਕੋਡ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) "B" ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਕੋਡ ਹਨ P2605, P2606, P2607, ਅਤੇ P2608।
ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ “ਬੀ” ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ, ਰੀਲੇਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵੱਲ ਸੇਧਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲਕਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2607 ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਬੀ" ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭੌਤਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ: 
ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
P2607 DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
- ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਾਲ
ਕਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਰਿਲੇ
- ਖੋਜੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ
- ਖਰਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਨਲੀ
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
- ਖਰਾਬ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ
ਵੱਖਰੀ ਹਵਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ: 
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?
- ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
- ਖਰਾਬ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕੈਨਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਪਾਵਰ ਹੱਥੀਂ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਕਦਮ
- ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਨੋਟ: ਤੱਤ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ieldਾਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ.
- ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
- ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਚੇਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਨਲਕਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਉੱਨਤ ਕਦਮ
ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਖਾਸ ਸਾਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚਾਂ:
ਨੋਟ. ਐਮਏਐਫ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਹੀ ਪਿੰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਸ਼ੀਟ ਵੇਖੋ.
ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ onlineਨਲਾਈਨ ਸੰਦਰਭ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਦਮ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਡਾਜ 2500 ਸਾਲ 2003 ਡੀਜ਼ਲ ਕਮਿੰਸ ਕੋਡ P0633 P0541 P2607ਹੇ ਲੋਕ: ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ 2003 ਦਾ ਡੌਜ ਡੀਜ਼ਲ 2500 ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੋਡ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਟਰੱਕ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਹਨ: P0633 - ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। P0541 - ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਰੀਲੇਅ #1, ਤੀਜਾ ਕੋਡ - P2607 - ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਇਹ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ ...
ਕੋਡ p2607 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2607 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
