ਪੀ 2457 ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਪੀ 2457 ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਓਬੀਡੀ -2457 ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਕੋਡ ਪੀ XNUMX ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਕਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. NOx ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਈਜੀਆਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀਜ਼ਲ (ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ) ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਈਜੀਆਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ operatingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਕੋਰ) ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਪਾਈਪ. ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਵਗਣਾ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ (ਕੂਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਣਾ) ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਪੰਖਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਗਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾpਨਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਈਜੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਸਹਾਇਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 2457 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਪੀ 2457 ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ. P2457 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ
• ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼
• ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਕਰਨਾ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕੋਡ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਖਰਾਬ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
• ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਰ ਬੰਦ ਹੈ
• ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਹਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ (ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ P2457 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਾਂਗਾ।

ਮੈਂ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਗਰਮ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸਸ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਡ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਈਜੀਆਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੰingਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਸਕੈਨਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਜੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. DVOM ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਜੇ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਕੂਲਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਕੂਲਰ ਆਉਟਲੈਟ (ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ) ​​ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਨਾਕਾਫੀ ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਪੀਐਫ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੀ 2457 ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਲੌਕਆਉਟ ਕਿੱਟ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ OEM ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2014 VW ਪਾਸਟ 2.0TDI P2457 – ਕੀਮਤ: + XNUMX ਰਬ।ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸੈਟ 2014 ਟੀਡੀਆਈ 2.0 ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਵਹਾਅ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਖਾਨ ਨੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਪੀ 2457 (ਈਜੀਆਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ) ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਠੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ 190 ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ... 

ਕੋਡ p2457 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2457 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.