P242F - ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੁਆਹ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਕੋਡ P242F ਉਦੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੂਟ/ਸੁਆਹ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਲਈ DPF ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

P242F - ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੁਆਹ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਕੋਡ P242F ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜੀਪ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P242F ਮਿਲਿਆ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੱਕ ਡੀਪੀਐਫ ਐਸ਼ ਪਾਬੰਦੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਪੀਐਫ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਕਾਸ ਕਫਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ NOx ਜਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ) ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ DPF ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ DPF ਨੂੰ ਕਈ ਤੱਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸੂਟ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼, ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਈਬਰ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਫਾਈਬਰ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਵਾਲ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਕੋਰਡੀਅਰਾਈਟ ਵਾਲ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Cordierite ਵਸਰਾਵਿਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਫਿਲਟਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਈਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਫਾਈਬਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਐਸ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਡੀਪੀਐਫ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿ /ਲ / ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਰੇਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ theੰਗ ਨਾਲ ਸੂਟ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਆਹ ਡੀਪੀਐਫ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ reducingੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ (ਡੀਪੀਐਫ ਦੁਆਰਾ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਗਤੀ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੀ 242 ਐਫ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P242F ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P242F ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੰਧ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰ ਤਾਪਮਾਨ
• ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ "ਚਾਲੂ"
• "ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਪੂਰਾ - ਸੇਵਾ ਲੋੜੀਂਦਾ" ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਸੁਨੇਹਾ ਕੇਂਦਰ/ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਆਹ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿesਬਾਂ / ਹੋਜ਼ਸ ਬੰਦ ਹਨ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਬੇਅਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ
• ਇੰਜਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਫਿ systemਲ ਸਿਸਟਮ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (EGT) ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ
• ਸੁਆਹ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ
• ਗਲਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (EGT)
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (MAF) / ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (IAT) ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P242F ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ (ਮੈਂ ਆਲ ਡਾਟਾ DIY ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ).

ਮੈਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P242F ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਫਲੈਪਸ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.

ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਫਿ fuelਲ ਸਿਸਟਮ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਡਿਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪੈਸਿਵ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ), ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਐਸ਼ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ) ਡੀਪੀਐਫ ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਡੀਪੀਐਫ ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਸੁਆਹ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਰੇਕਾਂ ਲਈ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਬਦਲੋ. ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੌਡਿਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

P242F ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ [ਤੁਰੰਤ ਗਾਈਡ]

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਡੀਪੀਐਫ ਦੀ ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ.
• ਜੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂ ਤਿੜਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਮਾਰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬ ਆਮ ਹਨ

P242F ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਐਸ਼ ਬਿਲਡਅੱਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

DTC P242F ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ:

• ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
• ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
• PCM ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਔਨਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਲਟਰ, ਇੰਜਣ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

P242F ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

1. ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ . ECM ਤਰੁਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ECM ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤ OBD ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਅਸਫਲ ECM ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ!
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ECU ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਅਸਫਲ ECU ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ!
3. ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ - ਇੱਕ PCM ਗਲਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਬਦਲੋ!
4. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ . ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋ।
5. ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੂਟ (ਕੁਝ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਟ ਟ੍ਰੈਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੂਟ ਨੂੰ DPF ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ "ਜਲਾਉਣ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

P242F OBD ਕੋਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Acura OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Honda OBD	P242F ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ
P242F ਔਡੀ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Hyundai OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਨਿਸਾਨ OBD
P242F BMW OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ	P242F Infiniti OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ	P242F ਪੋਰਸ਼ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਬੁਇਕ OBD	P242F Jaguar OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਸਾਬ OBD
OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਕੈਡਿਲੈਕ	ਜੀਪ OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Scion OBD
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Kia OBD	P242F Subaru OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਕ੍ਰਿਸਲਰ OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Lexus OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਟੋਇਟਾ OBD
OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਡੋਜ	P242F ਲਿੰਕਨ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ	OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਵੌਕਸਹਾਲ
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Ford OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Mazda OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F Volkswagen OBD
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F GMC OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਮਰਸੀਡੀਜ਼ OBD	ਗਲਤੀ ਕੋਡ P242F ਵੋਲਵੋ OBD

ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਗਲਤੀ ਨਿਦਾਨ OBD ਕੋਡ P242F

ਇਸ DTC ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਰਡਜ਼) ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
• ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਡ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਡ ਮਿਟਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ DPF ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪੈਸਿਵ DPF ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ), ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਸੁਆਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ) DPF ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ DPF ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸੁਆਹ ਬਣਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
• DPF ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DVOM ਨਾਲ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
• ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਲਈ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਜ਼ ਬਦਲੋ.
• ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। DVOM ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

OBD ਕੋਡ P242F ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

1. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ DPF ਸੁਆਹ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ DPF ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
2. ਜੇਕਰ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੋਜ਼ ਪਿਘਲ ਗਏ ਜਾਂ ਫਟ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਕੋਡ P242F ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕੋਡ P242F ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਸਥਾਨ, ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਡੀ ਦੁਕਾਨਾਂ $30 ਅਤੇ $150 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।