P2346 ਸਿਲੰਡਰ 11 ਦਸਤਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ
ਸਮੱਗਰੀ
P2346 ਸਿਲੰਡਰ 11 ਦਸਤਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਸਿਲੰਡਰ 11 ਨਾਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ
P2346 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਫੋਰਡ, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਨਿਸਾਨ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਪੀ 2346 ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ # 11 ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਸਤਕ ਸੰਵੇਦਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸਮੇਂ, ਖੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਵੋਲਟੇਜ) ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ (ਸਿਲੰਡਰ ਇਲੈਵਨ) 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਪੀ 2346 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਐਮਆਈਐਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਸਫਲ ਚੱਕਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜੇ ਪੀ 2346 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਛਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P2346 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ
- ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੱਖ ਲੱਛਣ ਨਾ ਹੋਣ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ
- ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
- ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
P2346 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. P2346 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਰੌਲਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਨਾਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
P2346 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2346 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ. ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਵਾਦਤ ਵਾਹਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ / ਬੂਟ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2346 ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਾ ਸਾੜੋ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ.
- ਕੋਡ ਪੀ 2346 ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਨਾਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
P2346 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2346 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
