P2289 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ - ਇੰਜਣ ਬੰਦ
ਸਮੱਗਰੀ
P2289 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ - ਇੰਜਣ ਬੰਦ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ - ਇੰਜਣ ਬੰਦ
P2289 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਬੀਐਮਡਬਲਿ,, ਪਯੁਜੋਟ, ਹੁੰਡਈ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪੀ 2289 ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. P2289 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਪੀ 2289 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. MIL ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਆਈਸੀਪੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ:
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P2289 ਕੋਡ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇੰਜਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P2289 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੋਈ ਟਰਿੱਗਰ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ
- ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ
- ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ
P2289 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਬੰਦ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
P2289 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2289 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.
ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿersਸਰਾਂ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਡਾਏ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿusesਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ circuitੁਕਵੇਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.
DVOM ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਮਝੋ.
- ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- P2289 ਤੇਜ਼ ਵਿਹਲਾ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜP2289 ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ. ਅਸੀਂ ਹਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਸਟਾਰਟਰ ਟਰੱਕ 39 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, 1100 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...
P2289 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2289 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.