P2276 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਫਸਿਆ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 3
ਸਮੱਗਰੀ
P2276 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਫਸਿਆ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 3
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਫਸਿਆ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 3
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ / ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜੈਗੁਆਰ, ਜੀਪ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2276 ਬਲਾਕ # 2, ਸੈਂਸਰ # 1 ਤੇ ਪੋਸਟ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਓ 3 (ਆਕਸੀਜਨ) ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੋਸਟ-ਕੈਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਉਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕਾਅ ਵਜੋਂ ਖੋਜਦਾ ਹੈ.
DTC P2276 ਦੂਜੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ (ਦੂਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਬੈਂਕ #3 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ #2 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕ #2 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੈ).
ਲੱਛਣ
ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ # 1 ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ (ਐਮਆਈਐਲ) ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ
- ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ HO2S2 ਸੈਂਸਰ (ਸੈਂਸਰ 3)
- HO2S2 ਵਾਇਰਿੰਗ / ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ
- HO2S2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸਥਾਪਨਾ
- ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
- ਲੀਕਿੰਗ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ
- PCM ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਖੋਰ, ਖਰਾਬ / ਖਰਾਬ / ਕਿਨਕਡ ਤਾਰਾਂ, ਝੁਕੀਆਂ / looseਿੱਲੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ, ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ. ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਮਜ਼ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਕੇ, ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਨ). ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 3 ਰੀਡਿੰਗਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਪਿਛਲਾ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO2S) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 0 ਅਤੇ 1 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 0 V ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ "ਫਸਿਆ" ਵੇਖੋਗੇ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਵਾਬ) ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ.
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਏਅਰ ਲੀਕ, ਸੈਂਸਰ / ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ OEM (ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ) ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ HO2S ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ: ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਟੀਐਸਬੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ onlineਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- 02 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 265 ਮੀਲ ਦੀ ਜੈਗੂਆਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ P2276-00 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 2016 ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਆਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ, ਫਰੰਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲੈ ਗਿਆ. 02 ਕੋਡ P2276-00 ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ (2 ਰਾਜ) ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ 2 ਮਿੰਟ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ...
ਕੋਡ p2276 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2276 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
