P2270 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਪੱਖਪਾਤ / ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

P2270 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਪੱਖਪਾਤ / ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਆਫਸੈਟ / ਸਟੱਕ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵੀ, ਸੁਬਾਰੂ, ਜੀਐਮਸੀ, ਫੋਰਡ, ਮਿੰਨੀ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਪੀ 2270 ਬਲਾਕ # 2, ਸੈਂਸਰ # 1 ਤੇ ਪੋਸਟਕੈਟਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਓ 2 (ਆਕਸੀਜਨ) ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਉਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕਾਅ ਵਜੋਂ ਖੋਜਦਾ ਹੈ.

DTC P2270 ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ (ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਬੈਂਕ #2 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ #1 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕ #1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਤੀਜਾ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ P2274 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੈ).

ਨੋਟ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਿਗਰਾਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ inੰਗ ਨਾਲ. ਇਹ DTC P2195 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਡੀਟੀਸੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਆਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ O2:

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ # 1 ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ (ਐਮਆਈਐਲ) ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ HO2S2 ਸੈਂਸਰ (ਸੈਂਸਰ 2)
• HO2S2 ਵਾਇਰਿੰਗ / ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ
• HO2S2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸਥਾਪਨਾ
• ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਲੀਕਿੰਗ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ
• PCM ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਖੋਰ, ਖਰਾਬ / ਖਰਾਬ / ਕਿਨਕਡ ਤਾਰਾਂ, ਝੁਕੀਆਂ / looseਿੱਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਿੰਨ, ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ.

ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਮਜ਼ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਕੇ, ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋ (ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਨ). ਪਿਛਲਾ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO2S) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 0 ਅਤੇ 1 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 0 ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਖੋਗੇ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਏਅਰ ਲੀਕ, ਸੈਂਸਰ / ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ OEM (ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ) ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ HO2S ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ: ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਨੋਟਸ:

ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) 14-0084 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ 2010-2012 ਐਫ -150, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਰੇਂਜਰ, ਈ-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2 ਜਾਂ ਪੀ 2270 ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਓ 2272 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ...

ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਡੌਜ ਜੀਪ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ 18-011-08 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ 2008-2010 ਕੰਪਾਸ, ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ, ਸੇਬਰਿੰਗ, ਐਵੇਂਜਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ DTC ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਬੁਲੇਟਿਨ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਟੀਐਸਬੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਟੀਐਸਬੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ onlineਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

P2270 ਕੋਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵੀਡੀਓ

ਇਹ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕੋਡ ਪੀ 2005 ਦੇ ਨਾਲ 2270 ਮਰਕਰੀ ਸੇਬਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਿਧੀ ਹੋਰ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ:

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2011 CHEVY AVEO; ਪੀ 0137 ਪੀ 2270180618_2110 EDT 2011 CHEVY AVEO; P0137 P2270 ਹਾਇ, 171105 (YYMMDD) Nov2017 MIL ਆਇਆ ODBwiz ਕੋਡ P0238 P0138 O2 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ (B1S2) O2 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ (ਬੈਂਕ 1, ਸੈਂਸਰ 2) 171128 ਰੀਅਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡੈਲਫੀ ਈਐਸ 20146 ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ 
• 2009 chevy impla 3.5 P2270 ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹੋਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, p2270 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ o2 ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਬਦਲਵਾਂ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਕੋਡ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਅਯੋਗ ਰਿਹਾ. ਜੇ ਈਸੀਐਮ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ? ... 
• 2012 ਚੇਵੀ ਕਰੂਜ਼ ਪੀ 0106, ਪੀ 0171, ਪੀ 0111 и ਪੀ 2270ਮੇਰੇ ਕੋਲ p0106, p0171, p0111 ਅਤੇ p2270 ਹਨ. ਕੀ ਮੈਨੂੰ o2 ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਮੈਪ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ... 
• BMW 325i ਐਮਿਸ਼ਨ ਐਰਰ P2096 ਅਤੇ P2270ਹੈਲੋ, ਮੈਂ CO 0.64% (ਅਧਿਕਤਮ 0.2%) ਐਮੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, OBD ਗਲਤੀ - P2096 ਅਤੇ P2270 ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ… 
• 2010 ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਵੀ 6 ਪੀ 2096 ਅਤੇ ਪੀ 2270ਹੈਲੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇ... ਮੇਰੇ 2010 V6 ਮਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹਨ। P6 ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 2026 P1 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਟੱਕ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 2070 - ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਹੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਅਧੂਰਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ... 
• 04 BMW 325i P0411 P0137 P2096 P0301 P2270DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270 ਸਭ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੈਂ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੀ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਖੁਦ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ... 
• 2006 ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ 5000 ਆਰਪੀਐਮ ਪੀ 1613 ਪੀ 0054 ਪੀ 1786 ਪੀ 0136 ਪੀ 2270 ਪੀ 705 ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ (2002-2006) ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਮੈਂ ਮੁੜ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਮੈਂ 45-55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਵ 90-10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 5000 ਆਰਪੀਐਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ 45 ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ 51 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ- ਕੋਡ ਸੁੱਟਣ ਵੇਲੇ === P1613 P0054 P1786 P0136 P2270 == p705? ... 
• 2007 Ford Explorer XLT - ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P2270 - ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਦਦ ਕਰੋਹੈਲੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2007 ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ XLT, 190,000 2270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਰੇਟਰ, ਐਮਏਐਫ (ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ PXNUMX ਕੋਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਟੀ. 
• 2012 ਚੇਵੀ ਕਰੂਜ਼: P015B, P0171, P2270ਮੇਰਾ 2012 ਕਰੂਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ) P015B O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ - ਰਿਚ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 1 ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਵੀ ਰਿਚ ਬੈਂਕ ਸੈਂਸਰ 0171 P1 ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਵੀ ਝੁਕਣਾ ਰਿਚ ਬੈਂਕ 2270 ਸੈਂਸਰ 2 P1 ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਵੀ ਝੁਕਣਾ ਰਿਚ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ XNUMX ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਰਿਚ ਬੈਂਕ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ XNUMX ਸੈਂਸਰ XNUMX ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਰਿਚ ਬੈਂਕ XNUMX ਸੈਂਸਰ XNUMX ਪੀXNUMX ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਰਿਚ ਬੈਂਕ XNUMX ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ XNUMX ਪੀXNUMX ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਰਿਚ ਬੈਂਕ XNUMX ਸੈਂਸਰ XNUMX ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ, ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ… 
• 2005 ਫੋਰਡ ਈ 350 ਕੋਈ ਹੇਠਲਾ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਪਰ ਪੀ 2270 ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 2005 ਵੀ 350 ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ 5.4 ਈ 8 ਹੈਵੀ ਡਿ dutyਟੀ ਵੈਨ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੋਡ P2270 ਹੈ ਜੋ ਪੋਸਟ ਕੈਟ ਹੀਟ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੈਂਸਰ # 1 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ... 

P2270 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2270 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.