ਪੀ 216 ਏ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ ਈ ਦੀ ਖਰਾਬੀ / ਓਪਨ

ਪੀ 216 ਏ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ ਈ ਦੀ ਖਰਾਬੀ / ਓਪਨ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਫਿuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ ਈ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੌਜ ਰਾਮ (ਕਮਿੰਸ), ਜੀਐਮਸੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ (ਡੁਰਮੈਕਸ), ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਫੋਰਡ (ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ), ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਪਯੁਜੋਤ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਨਿਸਾਨ, ਸਾਬ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ.

ਈਂਧਨ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਅਮ, ਸਮਾਂ, ਦਬਾਅ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂਕਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ / ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਅੱਖਰ "ਈ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਕਿਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਬੈਂਕ 1, 2, ਆਦਿ, ਜੁੜਵੇਂ ਨੋਜਲ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੋਜਲਜ਼, ਆਦਿ.

ਈਸੀਐਮ ਕੋਡ ਪੀ 216 ਏ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਤ ਕੋਡ (ਪੀ 216 ਬੀ, ਪੀ 216 ਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ (ਖਰਾਬ ਲੈਂਪ) ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜਿਓਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.

P216A ਗਰੁੱਪ ਈ ਫਿuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਐਕਟਿਵ ਜਦੋਂ ਈਸੀਐਮ ਫਿ inਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ. ਖੇਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ "ਲੀਨ" ਅਵਸਥਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੀਏ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਾਡਾ ਭਾਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P216A ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਨਿਰਾਸ਼
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲਾ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਉੱਚੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P216A ਫਿ inਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੂਹ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦੀ ਕਟਾਈ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਈਸੀਐਮ ਸਮੱਸਿਆ
• ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

P216A ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਪਹਿਲਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ "ਸਮੂਹ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਆਂ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਐਕਸੈਸ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇੰਜਣ ਕਵਰਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਤਰਲ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨੋਜਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਟੈਬਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸੁਚਾਰੂ keepੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਈਸੀਐਮ ਅਤੇ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਜੋ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਹੈ ਜੋ ਕੋਡ P216A ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ "ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ" ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ RESISTANCE (ਓਹਮ, ਇਮਪੀਡੈਂਸ, ਆਦਿ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਖਾਸ ਤਾਰ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P216A ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 216 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.