P213F ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਣ ਬੰਦ

P213F ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਣ ਬੰਦ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ / ਸ਼ੇਵੀ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਜੀਐਮ, ਆਦਿ.

ਜਦੋਂ ਕੋਡ P213F ਨੂੰ OBD-II ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ / ਫੀਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਖੁੱਲੀ ਅੱਗ ਜਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕਾਂ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਅਮ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (ਜਾਂ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਆਮ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿ fuelਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਫਿ deliveryਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਏ) ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਪੀਸੀਐਮ) ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਬੀ) ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (KOER). ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਘਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਆਵੇਗਾ (ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲਸ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ. ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ configੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚਤੁਰਭੁਜ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੀਸੀਐਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਖੇਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ PCM ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ P213F ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਬਾਲਣ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ P213F ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ PCM ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ P213F ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਡ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P213F ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕੋਈ ਟਰਿੱਗਰ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ
• ਬਾਲਣ ਲੀਕ
• ਵਧੀਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿ Systemਲ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P213F ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
• ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਬਾਲਣ ਲੀਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
• ਮਾੜਾ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ / ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਪੀਸੀਐਮ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P213F ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਹਨ?

P213F ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ
• ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ
• ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ.
• ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਵੀ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭ ਲਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਓ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ PCM ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ P213F ਰੀਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੰਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਬਾਹਰੀ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਰੱਖਾਂਗਾ। ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ (ਬੁਰਾ) ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

• ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
• ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.      

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ P213F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P213F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.