P2107 ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ

P2107 ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਲਿੰਕਨ, ਡੌਜ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਕੈਡੀਲੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਜੀਪ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੋਡ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਲਿੰਕਨ ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ.

P2107 OBD-II DTC ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਛੇ ਕੋਡ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 ਅਤੇ P2119. P2107 PCM ਦੁਆਰਾ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ TPMS ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਚਿਤ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ. ਇਸਨੂੰ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਜਾਂ ਨਾਨ-ਸਟੌਪ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. DTC P2107 ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

P2107 ਕੋਡ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਰੀਰ
• ਗੰਦਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਜਾਂ ਲੀਵਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ

• ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

TSB ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਲਿੰਕਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ.

ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਹੈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਪਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ, ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਥਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਘਿਰਣਾ, ਬੇਨਕਾਬ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਲਛਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖਾਸ ਸਾਲ, ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੇ 2 ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਲੱਭੋ. ਡਿਜੀਟਲ ਓਹਮਮੀਟਰ ਓਮਸ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਤੋਂ 25 ਓਐਮਐਸ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ). ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ

ਕੋਡ P2107 ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ -ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਇਹ ਹਨ:

• ਫੋਰਡ F150 P2107 и P2110
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਫੋਰਡ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਟੀਐਸਬੀ
• ਫੋਰਡ ਫਲੈਕਸ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ?

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ p2107 p2004 p0202ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੋਡ ਮਿਲੇ .. p2017 p2004 p0202 ਹਰ ਕੋਡ ਦੋ ਵਾਰ ਆਇਆ ਮੈਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 119.00 ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇੰਜਣ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ n ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 ਅਤੇ P0446ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਓ. ਮੈਂ ਵੱਖਰੇ ਕੋਡ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ goingੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੋਡ ਕੋਇਲ ਸੀ f. ਮੈਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬੈਂਕ ਦਾ ਕੋਡ ਸੀ ... 

ਕੋਡ p2107 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2107 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.