ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਵੇਲੋਸ ਸੀਰੀਜ਼ 2 2016 ਦੀ ਤਸਵੀਰ

ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਵੇਲੋਸ ਹੈਚ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ।

ਕੋਈ ਵੀ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਦਭੁਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੋਗੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਔਰਤ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਡੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਨਗੇ - ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਣੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤੰਨ ਹੈ ਫੈਸਲਾ। ਦੇਖੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਟਾਪ ਟੋਪੀ ਜਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਅਤੇ ਡਿਨਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣੋਗੇ, "ਮੇਰਾ ਦਿਲ ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ।" ਉਹ ਮਿਠਆਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੋਨੇ ਦੇ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਦੇਖੋ ਅਲਫਾਸ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵੰਸ਼ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਸੀ, ਠੀਕ?

ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ Giulietta Veloce ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ Giulietta ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਰਹੇ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ? ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਰੰਗੀਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਦਿਸਦਾ ਹੈ? ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਹਾਂ ਜਾਂ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੂਲੀਅਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗਾਈਡ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਵਾਂਗੇ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ 2016: ਵੇਲੋਸ ਟੀ.ਸੀ.ਟੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	1.7 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$18,600

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਜੂਲੀਅਟ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਜਿਉਲੀਆ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ 4C ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ LED ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੀਸੇਲਡ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਹਨੀਕੌਂਬ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਛੁਪੇ ਹੋਏ" ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵੇਲੋਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ, ਚਮਕਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲਾਂ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਕਢਾਈ ਵਾਲਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲੋਗੋ ਸੀ।

ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਧਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੇਲੋਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। .

ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਮਾਪ ਹਨ. Guilietta 4351mm ਲੰਬਾ, 1798mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1465mm ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੇਲੋਸ 9mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 102mm ਘੱਟ ਹੈ।

ਕਹੋ, ਇੱਕ Mazda3 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Giulietta 109mm ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 3mm ਚੌੜੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਉਲੀਏਟਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ? ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਕੈਂਸਰ ਕੌਂਸਲ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 5/10

ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਉਲੇਟਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ... ਪਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ, ਸਫਲਤਾਵਾਂ: ਕੂਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੈਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ "ਲੁਕੇ" ਹੈਂਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਕੋਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਭੇਸ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ।

ਪਿਛਲਾ ਲੇਗਰੂਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਗੋਡੇ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ - ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੋਹਰੀ ਸਨਰੂਫ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਫ਼ੋਨ ਰਹੱਸਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਟਵੇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਦੇ ਤਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਥਰੂ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਖਿਸਕ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ, ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਆਸਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਨਗਲਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕੱਪਧਾਰਕ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਰਾਈਡ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, Giulietta ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਲਈ-ਕਲਾਸ 350-ਲੀਟਰ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕੁੱਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਤੋਂ 70 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ 14 ਤੋਂ ਸਿਰਫ 3 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਰ ਗੇਅਰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 5/10

2016 ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, Giulietta ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ $29,990 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੁਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਖਰੀਦਦਾਰ $34,900 ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰ TCT ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਹੈ, ਵੇਲੋਸ $41,990K ਵਿੱਚ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ (ਅਲਫ਼ਾ ਰੈੱਡ) ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਰਲਾ ਮੂਨਲਾਈਟ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਪੇਂਟ ਰੰਗ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਅਲਫ਼ਾ ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ $500 ਹਨ।

ਵੇਲੋਸ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਟੀਸੀਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 6.5-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸੀਟਾਂ। . ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਤਲ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵੱਡੀਆਂ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਘੱਟ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।

ਉਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ $120 BMW 41,900i ਹੈਚਬੈਕ, ਇੱਕ $43,490 Volkswagen Golf GTI, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ $3 ਦੀ ਅਪਸਕੇਲ Mazda 25 Astina SP Astina ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ Veloce ਖਰੀਦੋਗੇ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

Giulietta Veloce 1.75 kW ਅਤੇ 177 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 340-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਕ-ਚਿਹਾੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਘੱਟ ਗਰੰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਪਣੇ ਭੋਜਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਲਫਾ TCT ਜਾਂ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਪਰ ਅਲਫ਼ਾ ਸੰਸਕਰਣ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੌਕੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ Giulietta ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ 2011-2014 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ Giulietta ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸੰਦਰਭ ਦੇਖੋਗੇ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੇਲੋਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 6.8L/100km ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੀਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਦਿਖਾਇਆ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10

ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਨੈਚੁਰਲ ਅਤੇ ਆਲ ਵੇਦਰ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਬਹੁਤ ਸੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ।

Giulietta ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਅਲਫਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰਸਾਤੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪਕੜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਫੁੱਟਵੈੱਲ ਤੰਗ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਬਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇੰਨੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਾਲਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਦੂਰ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂ ਹੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਉਲੀਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ। ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਪਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਟਰਾਲੇ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ ਛਿੜਕੇਗਾ ਅਤੇ ਧੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਮੇਰੇ ਮੀਡੀਆ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੇ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇ - ਯੂਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ AEB ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਵਰਗੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਸਨਰੂਫ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ISIOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

Giulietta ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150,000 ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕੋਲ ਕੈਪਡ ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਪਰ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕ $1995 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫੈਸਲਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜਿਉਲੀਟਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਸੈਕਸੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਮਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਅਲਫਾ ਦੇ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ "ਕਲਾਸਿਕ" ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.

Alfa Romeo Giulietta Veloce ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।