P20C8 Reductant ਹੀਟਰ ਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਉੱਚ

P20C8 Reductant ਹੀਟਰ ਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਉੱਚ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

Reductant ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡੀ, ਸਿਗਨਲ ਉੱਚ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, udiਡੀ, ਰਾਮ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਡੌਜ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਜੀਐਮਸੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. , ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ. ...

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P20C8 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ D.ਨ-ਬੋਰਡ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਹੀਟਰ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਤਰ ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਵਾਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਡੀ ਚੇਨ ਸਹੀ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮੈਨੁਅਲ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ.

ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਐਨਓਐਕਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਖਤ ਸੰਘੀ (ਯੂਐਸ) ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ / ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਓਐਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘਟਾਉਣ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ (ਡੀਈਐਫ) ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ DEF ਟੀਕਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੱਚੀ ਐਸਸੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਇੱਕਲੇ ਇਕੱਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਈਐਫ (ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ) ਟੀਕੇ ਲਈ timੁਕਵਾਂ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ O2, NOx ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟਸ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸਿਜ਼ਨ ਡੀਈਐਫ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.

ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਈਐਫ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਹੀਟਰ ਡੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੀ 20 ਸੀ 8 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਏਜੰਟ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਡੀਈਐਫ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ):

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P20C8 ਕੋਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P20C8 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਐਸਸੀਆਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਹੀਟਰ
• ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਏਜੰਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ ਘਟਾਉਣਾ
• ਖਰਾਬ SCR / PCM ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

ਕੁਝ P20C8 ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P20C8 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ / ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੜ ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਇਸ ਵੇਲੇ) ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਫੇਸ ਵਿਯੂਜ਼, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਐਸਸੀਆਰ / ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ powerੁਕਵੀਂ ਪਾਵਰ (ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਅਤੇ ਗਰਾ groundਂਡ ਸਰਕਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਡਕਡੈਂਟ ਹੀਟਰ / ਐਕਟਿਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੈ.

ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਹੀਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

• ਜੇ ਇਹ ਕੋਡ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P20C8 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 20 ਸੀ 8 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.