P2069 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P2069 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਬਾਲਣ "ਬੀ" ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀਆਈਆਈ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੁੰਡਈ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਇਸੁਜ਼ੂ, ਕੀਆ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ.
ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ (FLS) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ / ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਮੋਡੀuleਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ. FLS ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਪੀਸੀਐਮ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ FLS ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
P2069 ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਗਲਤ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਫਿingਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ (FLS ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ) ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ.
ਨਿਰਮਾਤਾ, FLS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਬੀ" ਚੇਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ.
ਸੰਬੰਧਤ ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਫਾਲਟ ਕੋਡਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੀ 2065 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਪੀ 2066 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- P2067 ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਦਾ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ
- P2068 ਫਿ Levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇਨਪੁਟ
ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਸਫਲਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ; ਭਾਰੀ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
P2069 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
- ਸਮਝੀ ਗਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਖਾਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਗੇਜ 'ਤੇ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਲਤ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:
- FLS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਰੇਕ - ਸੰਭਵ ਹੈ
- FLS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
- FLS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
- ਨੁਕਸਦਾਰ FLS ਸੈਂਸਰ/ਸੈਂਸਿੰਗ ਬਾਂਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ
- ਅਸਫਲ PCM - ਅਸੰਭਵ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਾਹ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਫਿ levelਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ (FLS) ਲੱਭੋ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ / ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਮੋਡੀuleਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ P2069 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖੇਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਜੇ P2069 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ FLS ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, FLS ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਲੀਡ ਨੂੰ ਐਫਐਲਐਸ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਲਾਲ ਡੀਵੀਐਮ ਲੀਡ ਨੂੰ ਐਫਐਲਐਸ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 5 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰੌਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਓਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਐਫਐਲਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਓਹਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਅਨੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਬਾਲਣ ਦਾ 1/2 ਟੈਂਕ 80 ਓਹਮਸ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ. ਜੇ ਓਹਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ FLS ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P2069 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ FLS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ PCM ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ FLS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p2069 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2069 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
