P2030 ਫਿਲ ਹੀਟਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

P2030 ਫਿਲ ਹੀਟਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਓਪਲ, ਟੋਯੋਟਾ, ਵੋਲਵੋ, ਜੈਗੁਆਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸੰਚਾਰ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਡ P2030 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਹੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਮੁਸਾਫਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਭੰਡਾਰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਰਨਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੂਲੈਂਟ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਰਨਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਫਿ fuelਲ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਫਿ fuelਲ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ differenceੁਕਵੇਂ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਪੀ 2030 ਕੋਡ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. MIL ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P2030 ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿੱਘ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ, ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2030 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿੱਘ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ
• ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ)
• ਖਰਾਬ ਹੀਟਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਫਿuelਲ ਹੀਟਰ ਬਰਨਰ / ਇਗਨੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਫਾਇਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P2030 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2030 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਲ, ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ (ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖ ਲਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਫੇਸਪਲੇਟਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ / ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਕਦਮ 1

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ (ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਦਮ 2

ਹੀਟਰ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਇਗਨੀਟਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 3

ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿuseਜ਼ ਪੈਨਲ, ਪੀਸੀਐਮ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

• ਬਾਲਣ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2030 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2030 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.