ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ P2001 NOx ਟ੍ਰੈਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 2

ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ P2001 NOx ਟ੍ਰੈਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ NOx ਕੈਪਚਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬੈਂਕ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 1996 ਵਾਹਨਾਂ (ਨਿਸਾਨ, ਹੌਂਡਾ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਅਕੁਰਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਪੀ 2001 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਐਨਓਐਕਸ) ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ NOx ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਦਾ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸ-ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ NOx ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ methodੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਜਾਂ NOx ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘਟਾਉਣ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੈਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਜ਼ੀਓਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਨਓਐਕਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੀਓਲਾਈਟ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਲ ਇੱਕ ਮਕਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਕੈਨਵਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ NOx ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀਓਲਾਈਟ ਦੇ ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ.

ਐਸਸੀਆਰ ਵਿੱਚ, ਐਨਓਐਕਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਾਲਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਜਾਏ NOx ਕਣਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਐਨਓਐਕਸ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਨਓਕਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੇਟਾ ਤਰਲ NOx ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਐਸਸੀਆਰ ਮੋਡੀuleਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਮੋਟ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ NOx ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ / ਡੀਜ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਬੈਂਕ 2 ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ NOx ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P2001 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

P2001 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ
• ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡਡ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਜਾਂ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਤੱਤ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
• ਅਣਉਚਿਤ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ NOx ਤਰਲ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ
• ਨਾ -ਸਰਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਮੁੜ -ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
• NOx ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੰਭੀਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P2001 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ (DIY) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗਾ. ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਨਿਕਾਸੀ ieldsਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਲਾਕ 2' ਤੇ.

ਲੀਕ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਐਸਸੀਆਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ. ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਈਜੀਆਰ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.

ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ; ਇਹ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ NOx ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ.

ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ NOx ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡ ਰਹੇ ਫਿuseਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ NOx ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ 4-ਤਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ 2-ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ (ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਇੰਜਨ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਗਲਤ ਚੋਣ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ P2001 ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
• EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ NOx ਜਾਲ ਦੀ ਬੇਅਸਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪੀ 2001 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2001 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2001 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.