P083A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ

P083A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ "ਜੀ" ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ, ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਹੌਂਡਾ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਨਿਸਾਨ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ (ਟੀਐਫਪੀਐਸ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ / ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਟਾ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ.

ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ "ਜੀ" ਇਨਪੁਟ ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ "ਜੀ" ਚੇਨ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.

P083A ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ (ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ) ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਟੈਸਟ ਗੇਂਦਾਂ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ / ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲਵ). ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ.

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਨੁਸਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਕੋਡ:

• P083B ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P083C ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਘੱਟ
• P083D ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿੱਚ "ਜੀ"
• P083E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ "ਜੀ"

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਸੋਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

P083A ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਦਲੋ
• ਕਾਰ 2 ਜਾਂ 3 ਗੀਅਰ (ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੰਗੜਾ) ਵਿੱਚ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:

• TFPS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• TFPS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• TFPS ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ TFPS ਸੈਂਸਰ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ PCM - ਅਸੰਭਵ (ਬਦਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ P083A ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਜਾਣਿਆ -ਪਛਾਣਿਆ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਕੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੂਹ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ P083A ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਟੀਐਫਪੀਐਸ) ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ / ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ. ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ / ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪੀ 083 ਏ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ P083A ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, TFPS ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਤੋਂ ਕਾਲੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਡੀਵੀਐਮ ਤੋਂ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 5 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰੌਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਓਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਹੀ testੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ. ਜੇ ਓਹਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P083A ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p083A ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 083 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.