P080A ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

P080A ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਸਮਾਰਟ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਜੀਪ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ . ...

OBD-II DTC P080A ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ P0806, P0807, P0808 ਅਤੇ P0809 ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਕਦੋਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟ' ਤੇ ਕਲਚ ਫੁੱਟ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਖ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਲਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ "ਸਿੱਖੀ" ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P080A ਕੋਡ ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ.

ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ P080A ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਲਚ ਡਿਸਨਗੇਜਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P080A ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ
• ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P080A ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਗਰਾਂਡ ਸਟ੍ਰੈਪ
• ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ looseਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ

P080A ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦਾ sequੁਕਵਾਂ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ 12 ਵੋਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤਣਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ. ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਆਮ ਗਲਤੀ

• ਸਟਾਰਟਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 080 ਏ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P080A ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 080 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.