P077A ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ - ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ - ਹੈਡਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇ, ਫੋਰਡ, ਟੋਯੋਟਾ, ਡੌਜ, ਹੌਂਡਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਡ P077A ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹੈਡਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬੁਲਗਿੰਗ ਦੰਦ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜਿਓਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਿਪ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੈਂਗ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਪੀਸੀਐਮ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੌਡ ਰੇਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਬੋਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੰਚਾਰ ਸਹੀ tsੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜੇ P077A ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲ ਰਹੀ. ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਹਿਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਆ outputਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਇਨਪੁਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿਲ ਰਹੀ ਹੈ (ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ). ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P077A ਕੋਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P077A ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਚਾਲਨ
ਅਸਧਾਰਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ / ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਏਬੀਐਸ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਮੈਟਲ ਮਲਬਾ
ਸਰਕਟਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ)
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

P077A ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ P077A ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਟਿਪ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਸੈਂਸਰ ਬੋਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਦੰਦ ਗੁੰਮ ਹੈ (ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੋਵੇ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ-ਸੰਬੰਧੀ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤਰਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ fluidੁਕਵੇਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਹੀ ਤਰਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ P077A ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੰਬੰਧਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭੋ. ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਟੀਐਸਬੀ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਡਾਟਾ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਨਪੁਟ ਜਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਅਸੰਗਤ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ, ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ / ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਇੱਕ oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਉਂਡ ਵਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ groundੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, oscਸਿਲੋਸਕੋਪ ਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕਡ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P077A ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 077 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.