P071E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
P071E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਲੋ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਸਵਿਚ ਬੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਫੋਰਡ, ਬੁਇਕ, ਡੌਜ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਏ / ਟੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ TCM (ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤਾਂਗਾ ਉਹ ਹੈ ਟੋ/ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਜੋ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਲੋਡਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇੰਗ/ਕੈਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਰਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ "ਬੀ" ਅੱਖਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ / ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਿਤ ਸੇਵਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲੇਖ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ.
ਈਸੀਐਮ ਇੱਕ P071E ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡਾਂ (P071D, P071F) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਟੌਅ / ਟੌਅ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਤੇ, ਇਹ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੇ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਲੋ ਕੋਡ P071E ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅਤੇ / ਜਾਂ TCM ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਵਿਚ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਤੇ ਟੌ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ: 
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿਹੜਾ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੌਅ / ਹੌਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੌਇੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਪਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਮਝਦਾਰ ਰਹੋ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P071E ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਮੋਡ ਸਵਿਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟੌ / ਕੈਰੀ ਮੋਡ ਸਵਿਚ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਸਵਿਚ, ਆਦਿ)
- ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਵਿਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
- ਬੇਅਸਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ
- ਭਾਰੀ ਲੋਡ / ਟੌਇੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ
- ਟੌਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ P071E ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ
- ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਿੰਨ, ਜ਼ਮੀਨ, ਆਦਿ)
- ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ, ਖੁੱਲਾ, ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਆਦਿ)
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ
- TCM (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਮੱਸਿਆ
- ਫਿuseਜ਼ / ਬਾਕਸ ਸਮੱਸਿਆ
P071E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ / ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੈਨਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ) ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੈਨਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇੱਥੇ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਡ ਸਵਿਚ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਕਈ ਪਿੰਨ ਸਵੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸਮਰੱਥ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ / ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ.
ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਖੁਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਚਿਤ ਮੋਡੀuleਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਸੀਐਮ, ਬੀਸੀਐਮ (ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ), ਈਸੀਐਮ, ਆਦਿ) ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹਨ ਜੋ ਟੌਇੰਗ / ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਂ ਆਇਆ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਖੰਡਤਾ ਜਾਂਚ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਕਈ ਵਾਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ / ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੋਟ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਇੱਕ P071E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 071 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
