P0703 ਟਾਰਕ / ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0703 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0703 - ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ/ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0703 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਡ P0703 ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕਲੇ ਇਕੱਲੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ (CAN) ਰਾਹੀਂ PCM ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲਾਕ-ਅਪ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਕ-ਅਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ (ਟੀਸੀਸੀ) ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਨਾਲ 1: 1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਲਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡਡ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਹੀ ਹਨ, ਲਾਕ-ਅਪ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ) ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਰੂਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੀਸੀਐਮ ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਿਸ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਸੰਕੇਤ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P0703 ਕੋਡ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਸ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ.

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਟੀਸੀਸੀ ਲੌਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਟੀਸੀਸੀ ਲੌਕ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ.

P0703 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ
• TCC ਲੌਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਤੇ)
• ਅਸਥਿਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ
• ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ
• ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਜੋ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
• ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕਅੱਪ ਨਹੀਂ
• ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ।
• ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਡੀ.ਟੀ.ਸੀ
• ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ MIL
• ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ, ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕਅੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਕੋਡ।

P0703 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਡਜੱਸਟ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਲਬ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ, ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਜਾਂ ਕੋਰੋਡਡ ਵਾਇਰਿੰਗ/ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਇਸ DTC ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ
• ਗਲਤ adjustੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਅੱਖਰ ਬੀ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ. P0703 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਆਮ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਫਿਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਉਡਾਏ ਗਏ ਫਿਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ: ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿਚ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਨਿਰਾਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਫਿusesਜ਼ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਠੀਕ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਅਕਸਰ, ਗਲਤ adjustੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਟੀਸੀਸੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ (ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ) ​​ਤੇ ਲਿਆਓ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਫੜੋ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੇ ਆਰਪੀਐਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟੀਸੀਸੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਜੇ ਟੀਸੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P0703 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡ P0703 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕੋਡ P0703 ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਾਕਅੱਪ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਬਿਲਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0703 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ .

ਕੋਡ P0703 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ P0703 ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਡ P0703 ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

P0703 ✅ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ✅ - OBD2 ਫਾਲਟ ਕੋਡ

ਕੋਡ p0703 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0703 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.