P06AC PCM / ECM / TCM ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਬੀ: ਸੀਮਾ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

P06AC PCM / ECM / TCM ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਬੀ: ਸੀਮਾ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

PCM / ECM / TCM ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਬੀ - ਰੇਂਜ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਹੌਂਡਾ, ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

OBD-II ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ P06AB, P06AC, P06AD ਅਤੇ P06AE ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਡਿulesਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ), ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਸੀਐਮ), ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ.

ਪੀਸੀਐਮ / ਈਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ ules ਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ ਦੇ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਤਿੰਨ ਮੋਡੀulesਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ PCM, ECM, ਜਾਂ TCM ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ "B" ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ P06AC ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਟੀਸੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੰਜਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੋਡ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P06AC DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਗਲਤ ਸਵਿਚਿੰਗ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P06AC ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਗਰਾਂਡ ਸਟ੍ਰੈਪ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ, ਈਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ

P06AC ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ ਉਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣ, ਫਰੇਜ਼, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ PCM, ECM ਅਤੇ TCM ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦਾ sequੁਕਵਾਂ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ ules ਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ PCM / ECM / TCM ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ / ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੈਡਿਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 9 ਵੋਲਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਾਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਡਿ fromਲਾਂ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ. ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ, ਈਸੀਐਮ ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਗਲਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਾਰਨ ਪੀਸੀਐਮ, ਈਸੀਐਮ, ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਡਿਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਗਲਤ ਮਾਡਿuleਲ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੀਸੀਐਮ / ਈਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ / ਸਰਕਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਡੀਟੀਸੀ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ P06AC ਲਈ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 06 ਏਸੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.