P06A7 ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

P06A7 ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਹੌਂਡਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P06A7 ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ "B" ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. P06A7 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ “ਬੀ” ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲ ਡਾਟਾਡੀਆਈ) ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੇ ਪੀ 06 ਏ 7 ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ P06A7 ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਪਰ ਸੀਮਾ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚਯੋਗ (ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5 V) ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਰਾ groundਂਡ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਰਹੇ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

PKM ਫੋਟੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 06 ਏ 7 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ (ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿਓ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਲਾਓ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਰਹੀ. ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

P06A7 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ betweenੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ
• ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (ਜਾਂ ਘਾਟ)
• XNUMXWD ਅਤੇ XNUMXWD ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ
• ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ
• ਫਰੰਟ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ
• ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ
• ਗਲਤ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ / ਓਡੋਮੀਟਰ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਫਿਜ਼
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ
• ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P06A7 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ DIY) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਹੈਂਡਹੈਲਡ illਸਿਲੋਸਕੋਪ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ. ਦੂਜਾ, ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ' ਤੇ 5 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

DVOM ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ (ਸੈਂਸਰ ਤੇ) ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ oscਸੀਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਕੋਡ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P06A7 ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P06A7 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 06 ਏ 7 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.