ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ P06A3 ਓਪਨ ਸਰਕਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ P06A3 ਓਪਨ ਸਰਕਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਸੈਂਸਰ "ਡੀ" ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P06A3 ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ; ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ "ਡੀ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. OBD-II ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਬਦ "ਓਪਨ" ਨੂੰ "ਗੁੰਮ" ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। P06A3 ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ DIY ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ) ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ P06A3 ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ PCM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ P06A3 ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ "D" ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ।
ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੰਜ ਵੋਲਟ) ਇੱਕ ਸਵਿਚਯੋਗ (ਕੁੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਰਹੇ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀ 06 ਏ 3 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ (ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਲੈਣਗੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਲਾਓ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਰਹੀ. ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P06A3 ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
P06A3 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ betweenੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ
- ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (ਜਾਂ ਘਾਟ)
- XNUMXWD ਅਤੇ XNUMXWD ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ
- ਫਰੰਟ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ
- ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ
- ਗਲਤ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ / ਓਡੋਮੀਟਰ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਫਿਜ਼
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ
- ਖਰਾਬ ਸੈਂਸਰ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P06A3 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ DIY) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਹੈਂਡਹੈਲਡ illਸਿਲੋਸਕੋਪ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਫਿusesਜ਼ ਜੋ ਆਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਡਾਏ ਗਏ ਫਿਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਫਿuseਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.
ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਕੋਡ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ' ਤੇ ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
DVOM ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਇੱਕ ਪਰਸਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ oscਸੀਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਖ਼ਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ.
ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:
- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਕੋਡ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P06A3 ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੀ p06A3 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 06 ਏ 3 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
