P0685 ECM / PCM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਓਪਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

DTC P0685 - OBD-II ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ / ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0685 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 1996 ਵਾਹਨਾਂ (ਹੌਂਡਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਅਕੁਰਾ, udiਡੀ, ਜੀਐਮ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, P0685 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਡੀਸੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਾਊਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਚੈਸੀਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ "ਆਨ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ ਟਰਮੀਨਲ PCM ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰਿਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੋਇਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਿਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ.

ਲੱਛਣ

ਕਿਉਂਕਿ P0685 ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਇਨਿਹਿਬਿਟ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ - ਜਾਂ "ਲੰਪ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ।

DTC P0685 ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCM ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ PCM ਜਾਂ ECM ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ
• ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ.
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੀਸੀਐਮ ਰਿਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲ
• Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ
• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ
• ECM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਹਾਰਨੈੱਸ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।
• ਖਰਾਬ ECM ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ
• ECU ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ
• ਖਰਾਬ ECM ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ, ਕਨੈਕਟਰਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਲੇਅ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਏ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪੈਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਿਲੇ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ (ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਡਰ), ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਐਮ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ (ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ) ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲਿਖਾਂ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ freeੁਕਵੇਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ (ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ) ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ (ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਪਿੰਨਆਉਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿibleਸੀਬਲ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ) ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਗਰਾਉਂਡ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੈਦਾਨ, ਵਾਇਰ ਹਾਰਨਸ ਬਲਕਹੈਡ ਕਨੈਕਟਰ, ਚੈਸੀ ਗਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਸਰਕਟ gਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਹੈ.

• ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ" ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਨ (ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਨੰਬਰ) ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਖਰਾਬ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ.
• ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਹੈ.

ਕੋਡ P0685 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ PCM ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਜ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਕਸਰ PCM ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0685 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0685 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCM/ECM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ (ਬਲਾਕ ਫਿusesਜ਼)
• ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
• ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕੋਡ P0685 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਓ।

P0685 ✅ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ✅ - OBD2 ਫਾਲਟ ਕੋਡ

ਕੋਡ p0685 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0685 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.