P066C ਸਿਲੰਡਰ 2 ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਘੱਟ ਸੂਚਕ
ਸਮੱਗਰੀ
P066C ਸਿਲੰਡਰ 2 ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਘੱਟ ਸੂਚਕ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 2 ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ P066C ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ #2 ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਾਲ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਇੰਜਣ ਸੁਮੇਲ ਲਈ # 2 ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।
ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਉਲਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮੋਡੀuleਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੇ ਸਹੀ appliedੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਗਰਮ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ PCM ਸਿਲੰਡਰ #2 ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਲਈ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P066C ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ: 
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਡਰਾਈਵੇਬਿਲਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P066C ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P066C ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
- ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇੰਜਨ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਇੰਜਣ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਗਲੋ ਪਲੱਗ
- ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ
- ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ ਖਰਾਬ ਹੈ
P066C ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
P066C ਕੋਡ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਢੁਕਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (TSB) ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ TSB ਲੱਭਣਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਊ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟਿਕਾਣੇ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ / ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P066C ਕੋਡ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਾਰੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਿਖੋ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ P066C ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧੋ: ਜਾਂ ਤਾਂ PCM ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲੋ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ DVOM ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੋ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗੇ।
ਜੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਇੱਕ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ). ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਲਈ ਫਿuseਜ਼ ਜੋ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੇ ਗਲਤ ਮਾਰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ (ਕਿਤੇ ਵੀ) ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਈਮਰ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬੇਮੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ P066C ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੋਡ ਹੈ। ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ; ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਗਲਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
P066C ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 066 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
