P063E ਆਟੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਇਨਪੁਟ ਸੰਰਚਨਾ ਗੁੰਮ ਹੈ

P063E ਆਟੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਇਨਪੁਟ ਸੰਰਚਨਾ ਗੁੰਮ ਹੈ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਇਨਪੁਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ, ਟੋਯੋਟਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਹੁੰਡਈ, ਕਿਆ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੇ P063E ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਆਟੋਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਇਨਪੁਟ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ onਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਪੀਸੀਐਮ ਸਮੇਤ) gਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ. ਆਟੋ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ PCM (ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ) ਨੂੰ ਆਟੋ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। TPS ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। TPS ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਟਿਪ ਸਲਾਈਡ। ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ), ਇਹ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਨੂੰ ਟੀਪੀਐਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ PCM ਵਿੱਚ TPS ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ enerਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P063E ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵੈ -ਸੰਰਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਰੀਰ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਵੈ -ਸੰਰਚਨਾ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਸਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P063E ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰੀਏ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P063E ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
• ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇੰਜਨ
• ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
• ਟੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟੀਪੀਐਸ
• TPS ਅਤੇ PCM ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਟੀਪੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੋਰ
• ਮਾੜੀ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P063E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੀਪੀਐਸ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ P063E ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

P063E ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਲਾਗੂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ, ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਣਾ (ਜਾਂ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛਾਪਣਾ) ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏ (ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ). ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ:

A. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ PCM ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ B. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ A ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਕਦਮ 1

ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪੀਸੀਐਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਗ ਤੇ ਜਾਓ.

ਕਦਮ 2

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ / ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਪੀਐਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਗਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 3

ਸਿਰਫ ਟੀਪੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ termੁਕਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਟੀਪੀਐਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਗਰਾਉਂਡ ਤੇ ਟਰੇਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਟੀਪੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਗ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਕਦਮ 4

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਪੀਐਸ ਡਾਟਾ ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਚੇਨ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਹੈ. ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਟੀਪੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੈ). ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਗਰਾਉਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਜੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਵਾਧਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਟੀਪੀਐਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5V ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ 4.5V ਚੌੜੇ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਟੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

• P063E ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P063E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 063 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.