P0622 ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ F ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0622 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0622 - ਜੇਨਰੇਟਰ F ਫੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0622 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਚੇਵੀ, ਫੋਰਡ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਟੋਯੋਟਾ, ਰਾਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P0622 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਟੀਟੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. F ਅੱਖਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਕੋਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਫੀਲਡ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਤੇ ਵੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਤਸ਼ਾਹ ਕੁੰਡਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਕੋਇਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ.

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਨਿਯੰਤਰਕ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਵੈ -ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਡੀuleਲ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ (CAN) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P0622 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਭਾਲੇ P0622 ਕੋਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

P0622 ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਕੈਨ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ P0622 ਕੋਡ ਲੰਬਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੋਲ਼ੇ ਜਾਓ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਡ P0622 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

P0622 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਕੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬੰਦ
• ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇੰਜਨ
• ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
• ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ।
• ਇਸ ਅੰਤਰੀਵ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੋਰ OBDII ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਣਾ।

ਕੋਡ P0622 ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ
• ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
• ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਨਰੇਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ
• ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
• ਜਨਰੇਟਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।
• ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ.

P0622 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P0622 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਬੈਟਰੀ / ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਟੈਸਟਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ Tੁਕਵਾਂ ਟੀਐਸਬੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਸਾਰੀ informationੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਲਈ P0622 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਸ਼ਖੀਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਰਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ / ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.

ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਟਰਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਜੋ ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

Wੁਕਵੇਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਲਟਰਨੇਟਰ / ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਟੀਟੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਜੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ P0622 ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਡਾਏ ਫਿusesਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਫਿusesਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈਸਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਪਾਣੀ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ, ਖਰਾਬ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ / ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ boardਨਬੋਰਡ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

• ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
• ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਲ ਲੈ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਕੋਡ P0622 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰੀਵ ਮੁੱਦੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0622 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ CAN ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0622 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੋ
• ਸਾਰੇ CAN ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਰਗ ਹਨ ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਕੋਡ P0622 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਸੈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਤਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

P0622 ✅ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ✅ - OBD2 ਫਾਲਟ ਕੋਡ

P0622 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0622 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.