P050E ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ

P050E ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ OBD-II ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨ (ਮਸਟੈਂਗ, ਏਸਕੇਪ, ਈਕੋਬੂਸਟ, ਆਦਿ), ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਨਿਸਾਨ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਡ P050E ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਨਿਊਨਤਮ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਡ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਫ਼ ਬਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੂਇਡ (ਡੀਈਐਫ) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡੀਏਐਫ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਈਐਫ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਡੀਈਐਫ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਡ P050E ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲੱਗਣਗੀਆਂ.

ਠੰਡੀ ਮਸ਼ੀਨ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ P050E ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, DEF ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P050E ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• DEF ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
• ਸੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤਾਰ
• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਜੰਮ ਗਈ ਹੈ
• ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P050E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੰਬੰਧਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੇ ਮੈਂ ਉਹ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ P055E ਦਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਮੈਨੂੰ P055E, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ / ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ) ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਕੈਨਰ ਤੋਂ ਕੋਡ ਡੇਟਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਾਂਗਾ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਵਾਂਗਾ (ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਤੇ) ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਮੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• DVOM ਨੂੰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ
• ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
• ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

• ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ (KOEO) ਦੇ ਨਾਲ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ.
• DVOM ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ (ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
• ਡੀਵੀਓਐਮ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ 5 ਵੋਲਟ ਸੰਦਰਭ (+/- 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਫਲੋ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਸਕੈਨਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਈਆਰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
• ਜੇ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.
• ਜੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ:

• KOEO ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਉਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ).
• ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ groundੁਕਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

• ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਕਸਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਉਲਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P050E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 050 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.