P04A2 ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੀ ਦਾ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤ
ਸਮੱਗਰੀ
P04A2 ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੀ ਦਾ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ "ਬੀ" ਉੱਚਾ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ, ਡੌਜ ਕਮਿੰਸ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਕੋਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਥੱਲੇ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੌਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਕਾਸ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਾਲਵ "ਬੀ" ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
ਲੱਛਣ
P04A2 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
- ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
- ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ
- ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ P04A2
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:
- ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ
- ਸੀਮਤ ਨਿਕਾਸ
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੋਟਾ
- ਬੰਦ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿਬ
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- PCM ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ)
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਸਤੇ ਤੇ ਪਾਓ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ = ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ.
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ "ਬੀ" ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਟਿ removeਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਐਕਸਹੌਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲ ਪਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ 2500-3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 18 ਪੀਐਸਆਈ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 3 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ 5 ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ 12 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (5 ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ) ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.
ਜੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਬਲਿੰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P04A2 ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੀ p04A2 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 04 ਏ 2 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
