P049F ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੀ
ਸਮੱਗਰੀ
P049F ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੀ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ "ਬੀ"
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਾਹਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਕੋਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਥੱਲੇ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੌਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਕਾਸ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਾਲਵ "ਬੀ" ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
ਲੱਛਣ
P049F ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
- ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
- ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ
- ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ P049F
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ + ਬੈਟਰੀ
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਤੇ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ
- PCM ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ)
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਾਹ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ "ਬੀ" ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲੱਭੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2 ਤਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਹੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਬਾਕੀ ਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇਹ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਅਨੰਤ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ / 0 ਓਮਜ਼ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਲਈ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ) ਲਈ 12 ਵੀ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਜੇ ਸੋਲਨੋਇਡ 12 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ.
ਜੇ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਕਸਹੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਬਲਿੰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P049F ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p049F ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P049F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
