P0480 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1 ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0480 OBD-II ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ

ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1 ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਕੋਡ P0480 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ / ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ P0480 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਓਬੀਡੀ II ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੋਡ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ coolੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ, ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਸੀਟੀਐਸ (ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ) ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 223 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਲ ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਇੰਜਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪੀਸੀਐਮ ਫੈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ: P0480 ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਡ P0481 ਅਤੇ P0482 ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕੋਡ P0480 ਦੇ ਲੱਛਣ

ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ (ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਡ P0480 ਸੈਟ ਕਰੋ.
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ 1
• ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਲੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ 1
• ਖਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
• ਠੰingਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ
• ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਈਏਟੀ) ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਵੀਐਸਐਸ)

P0480 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਡੀਲਰ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ ਫਾਰ… .." ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸਰਚ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖੋਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਲੱਭੋ. ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਪੱਖੇ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ A/C ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।

ਜਿਹੜਾ ਪੱਖਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੋਕਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ.

ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ (ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਬੰਦ ਹੈ). ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਟ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ.

ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰਿਲੇ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱੋ. ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.

ਵਾਹਨ ਦੇ PCM ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ। ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਰਿਮੋਟ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੱਖਾ, ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਂਗ, ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

ਹਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਟਰਮੀਨਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ PCM ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਕੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰਿਲੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲੂਪ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਰਿਲੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਲਟਾ ਪੱਖਾ ਪੱਖੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਫੈਨ ਹਾਰਨੇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚੱਲੇਗਾ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਾਈਡ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਕਟਾਈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਜੇ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਰਿਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸਵਿਚਯੋਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਸਵਿੱਚ ਕਲਿਕ ਕਰੇਗਾ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਫੈਨ ਹਾਰਨੈਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਹਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੈ.

ਜੇ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਲੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਰੀਲੇਅ ਤੇ ਕੋਈ ਸਵਿੱਚਡ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.

ਜੇ ਉਹ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਓਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੀਟੀਐਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਓਹਮੀਟਰ ਨੂੰ 200,000 ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 2.5 ਹੋਵੇਗੀ. ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸੀਟੀਐਸ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਓ. ਓਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਏ ਬਗੈਰ ਅੱਗੇ ਨਾ ਜਾਓ. ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ P0480 ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

• ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ECU ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਖੋਜ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ, RPM, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲਓ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
• ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ VSS ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
• ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ AC ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0480 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ P0480 ਕੋਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

P0480 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

P0480 ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0480 ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0480 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• VSS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ
• ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ 1
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕੋਡ P0480 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

P0480 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੂਲ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲਸ ਨਾਲੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਮਿਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

P0480 ✅ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ✅ - OBD2 ਫਾਲਟ ਕੋਡ

ਕੋਡ p0480 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0480 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.