P045F ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬੀ ਸਟੱਕ ਬੰਦ

P045F ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬੀ ਸਟੱਕ ਬੰਦ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬੀ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਹੈ ਜੋ OBD-II ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ / ਜੀਐਮ / ਕਮਿੰਸ, ਡੌਜ / ਰਾਮ, ਇਸੁਜ਼ੂ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਟੋਯੋਟਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਿW, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਰਚਨਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਡ P045F ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

P045F ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ (ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ) ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਹੁਦਾ "ਬੀ" ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਐਨਓਐਕਸ) ਦੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ (ਈਜੀਆਰ) ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਪੀਐਸ), ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਵੀਐਸਐਸ), ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਕੇਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਕਦੋਂ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ.

ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲੋਅਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਈਜੀਆਰ ਡਾ valveਨ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੌਟਲ ਓਪਨਿੰਗ, ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ (ਪੀਸੀਐਮ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ) ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P045F ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ (ਡੀਪੀਐਫਈ) ਈਜੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ). ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਐਮਆਈਐਲ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਲੈਣਗੇ.

ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਫੋਟੋ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ P045F ਕੋਡ ਦੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P045F EGR ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P045F ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ
• ਈਜੀਆਰ ਸੋਲਨੋਇਡ / ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ / ਕਨੈਕਟਰਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਖਰਾਬ ਡੀਪੀਐਫਈ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P045F ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ P045F ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਈਜੀਆਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਇੱਕ P045F ਕੋਡ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਰਬਿੰਜਰ ਹੈ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਜਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਏਗਾ ਜੇ P045F ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕਿਆ ਕੋਡ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਈਜੀਆਰ ਸਥਿਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਅਸਲ ਈਜੀਆਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਹ ਕੁਝ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਡੀਪੀਐਫਈ ਅਤੇ ਐਮਏਪੀ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ MAP ਜਾਂ DPFE ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ P042F ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਈਜੀਆਰ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਨੂੰ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਡੀਪੀਐਫਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

• ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿਉ ਉਹ ਸਫਲ ਸਨ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ P045F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P045F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.