P045C ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੀ

P045C ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਈਜੀਆਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਡਾਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਫੋਰਡ, ਟੋਯੋਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਧਾਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਇੰਜਨ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਹਿਲੂ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ NOx (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ) ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।

EGR ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਲੋਡ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਈਜੀਆਰ ਉੱਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਈਜੀਆਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੋ ਨਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ).

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ EGR ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਕੰਪਿ anyਟਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੋਡ P045C ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ “ਬੀ” ਕੋਈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਜੀਆਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. P045D ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਰਕਟ ਉੱਚ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.

ਅਨਲਿਡੇਡ ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ NOx ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ dilੁਕਵੇਂ dilੰਗ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਤੇ NOx ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ NOx ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਕ ਦਿੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੱਛਣ

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਈਜੀਆਰ ਸੂਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੱਛਣ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ.

• ਬੇਹੱਦ ਮੋਟਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਤਿੱਖੀ ਵਿਹਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ
• ਬਾਹਰ ਧੱਕੇ ਗਏ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੋਰ
• ਗੰਦੀ ਈਜੀਆਰ ਸੂਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ
• ਖਰਾਬ ਈਜੀਆਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਯੂ ਜਾਂ ਕੰਪਿਟਰ

ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੇ 100,000 80 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ. ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ 100,000 ਜਾਂ XNUMX ਮੀਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਰੰਟੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, onlineਨਲਾਈਨ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਟੀਐਸਬੀ (ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ) ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:

• ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ
• ਜੰਪਰ
• ਦੋ ਪੇਪਰ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਸਿਲਾਈ ਸੂਈਆਂ

ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੰਨ ਈਜੀਆਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

"B" EGR 'ਤੇ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਇੱਥੇ 5 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ EGR ਵਹਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 5V ਹਵਾਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ।

ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

• ਲਾਲ ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰਮੀਨਲ ਲੀਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਘੇਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਅੰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭੋ.
• ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੱਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਤਾਰ ਹੈ. ਜੇ 12 ਵੋਲਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. EGR ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲਿਖੋ ਕਿ ਕਿਸ ਕੋਲ 12 ਵੋਲਟ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਗ ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਕਲਿੱਪ ਰੱਖੋ ਜੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਗਰਾਉਂਡ ਲੱਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਕਲਿਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ. ਜੰਪਰ ਨੂੰ ਗਰਾਂਡ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਈਜੀਆਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ "ਕਲਿਕ" ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਜੀਆਰ gਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਜੇ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੰਪਿਟਰ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ 5.0 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਕਰੋ.
• ਈਜੀਆਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਕੰਪਿ onਟਰ 'ਤੇ ਈਜੀਆਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਫਰੈਂਸ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭੋ. ਕੰਪਿ onਟਰ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਪੇਪਰ ਕਲਿੱਪ ਪਾਉ, ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜਾਂਚਣ ਲਈ.
• ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ 5 ਵੋਲਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਗੈਰ ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ: ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ 5 ਵੋਲਟ ਰੈਫ. ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਦੋ ਸਹਾਇਤਾ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱੋ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿ .ਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P045C ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 045 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.